Ремонт корпусу PowerShift DCT450 MPS6 (Ford Kuga C-MAX Mondeo / Volvo XC60 XC90 S80)

PowerShift DCT450 (MPS6) – роботизована трансмісія з подвійним мокрим зчепленням, на нашому ринку в основному можна зустріти на Ford Kuga, C-MAX, Mondeo та Volvo XC60, XC90, S80, S40, V60.

Належить до класу преселективних трансмісій, конструктивно представляє собою механічну коробку з двома вхідними і двома вихідними валами — один відповідає за парні передачі, інший за непарні. Але при цьому, на відміну від механіки, як зчеплення виступає барабан складної конструкції — зчеплення забезпечують фрикційні диски, що працюють у масляній ванні.

Раніше ми вже розповідали, як фахівці «Мактранс» ремонтують коробки PowerShift, почитати докладніше можна тут:

• Ремонт зчеплення та демпфера PowerShift DCT450 MPS6
• Ремонт соленоїдів мехатроніки PowerShift DCT450 MPS6
• Ремонт мехатроніки PowerShift DCT450 MPS6

Тепер розглянемо ремонт корпусу. Зазвичай роботи з ремонту корпусу є частина капітального ремонту трансмісії пов'язані з великим пробігом чи неправильної експлуатацією АКПП. У DCT450 є 2 слабкі місця, пов'язані з корпусом:

• корпусний підшипник (розбивається посадкове місце)
• отвори в яких працюють штоки вилок перемикання передач - у них з'являється вироблення і шток починає клинити, при цьому комп'ютерна діагностика може показати помилки, пов'язані із заклинюванням виделок.

На фото нижче - вироблення в отворі

Ремонт полягає в розсвердлюванні отвору на фрезерному верстаті з ЧПУ та установці сталевої втулки, внутрішній діаметр якої повторює діаметр оригінального отвору – зараз покажемо як це відбувається.

За допомогою напрямної центруємо кришку на фрезерному та фіксуємо

Розточуємо отвір у розмір ремонтної втулки

Отримуємо такий результат

Вимірюємо нутроміром внутрішній діаметр отвору, що вийшов, і переконуємося що "потрапили" у розмір

Розточуємо решту отворів і можна переходити до встановлення втулок. Втулки ми також виготовляємо самостійно.

Запресовуємо втулки, використовуючи спеціальну оправку

Ремонт посадкового місця корпусного підшипника ми додамо в цю статтю трохи пізніше - він коштує 150 $ , ремонт отвору штока вилки - 42 $. У корпусі DCT450 таких отворів 4, ще 3 у кришці. Таким чином, ремонт навіть всього корпусу обійдеться в 400$, при цьому ми даємо гарантію на виконані роботи — 1 рік без обмеження пробігу.

Наші реквізити для відправлення корпусу на ремонт:

• Отримувач: Рабізо Дмитро; тел. +38 050 5272236
• Нова Пошта - Київ, відділення №46
• Адреса доставка - Київ, Залізничне шосе 47