$0.00
Оформить заказ- Производитель: MAKTRANS
- Код товара: DCTCASEREP
Модель скопирована в буфер обмена
- Продано: 3
- Вес (кг): 0.01
- Наличие: 9997
Склад: | Наличие: | Кол-во: |
Kиев (ЖД) | 1000 шт. |
|
Польша | 997 шт. |
|
- Обзор товара
- Доставка и оплата
- Вопросы - Ответы (0)
- Рекомендуемые товары (2)
PowerShift DCT450 (MPS6) - роботизированная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением, на нашем рынке в основном можно встретить на Ford Kuga, C-MAX, Mondeo и Volvo XC60, XC90, S80, S40, V60.
Относится к классу преселективных трансмиссий, конструктивно представляет из себя механическую коробку с двумя входными и двумя выходными валами — один отвечает за четные передачи, другой за нечетные. Но при этом, в отличии от механики, в качестве сцепления выступает барабан сложной конструкции — сцепление обеспечивают фрикционные диски, работающие в масляной ванне.
Ранее мы уже рассказывали как специалисты «Мактранс» ремонтируют коробки PowerShift, почитать подробнее можно здесь:
- Ремонт сцепления и демпфера PowerShift DCT450 MPS6
- Ремонт соленоидов мехатроника PowerShift DCT450 MPS6
- Ремонт мехатроника PowerShift DCT450 MPS6
Теперь рассмотрим ремонт корпуса. Как правило работы по ремонту корпуса являются часть капитального ремонта трансмиссии и связаны с большим пробегом либо неправильной эксплуатацией АКПП. В DCT450 есть 2 слабых места связанных с корпусом:
- корпусной подшипник (разбивается посадочное место)
- отверстия в которых работают штоки вилок переключения передач - в них появляется выработка и шток начинает клинить, при этом компьютерная диагностика может показать ошибки связанные с заклиниванием вилок.
На фото ниже - выработка в отверстии
Ремонт заключается в рассверливании отверстия на фрезерном станке с ЧПУ и установке стальной втулки, внутренний диаметр которой повторяет диаметр оригинального отверстия - сейчас покажем как это происходит.
При помощи направляющей центрируем крышку на фрезерном и фиксируем
Растачиваем отверстие в размер ремонтной втулки
Получаем такой результат
Измеряем нутромером внутренний диаметр получившегося отверстия и убеждаемся что "попали" в размер
Растачиваем остальные отверстия и можно переходить к установке втулок. Втулки мы так же изготавливаем самостоятельно.
Запрессовываем втулки используя специальную оправку
Ремонт посадочного места корпусного подшипника мы добавим в эту статью чуть позже — он стоит 100$, ремонт отверстия штока вилки - 27.55$. В корпусе DCT450 таких отверстий 4, еще 3 в крышке. Таким образом ремонт даже всего корпуса обойдется в 292.85$, при этом мы даем гарантию на выполненные работы — 1 год без ограничения пробега.
Наши реквизиты для отправки корпуса в ремонт:
- Получатель: Рабизо Дмитрий; тел. +38 050 5272236
- Новая Почта - Киев, отделение №46
- Адресная доставка - Киев, Железнодорожное шоссе 47
Способы оплаты:
- Оплата картой (PayPal)
- Наличными при самовывозе
Способы доставки
- Новая Почта
- Самовывоз