Ремонт корпуса PowerShift DCT450 MPS6 (Ford Kuga C-MAX Mondeo / Volvo XC60 XC90 S80) - стоимость ремонта одного отверстия - 42$

PowerShift DCT450 (MPS6) - роботизированная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением, на нашем рынке в основном можно встретить на Ford Kuga, C-MAX, Mondeo и Volvo XC60, XC90, S80, S40, V60.

Относится к классу преселективных трансмиссий, конструктивно представляет из себя механическую коробку с двумя входными и двумя выходными валами — один отвечает за четные передачи, другой за нечетные. Но при этом, в отличии от механики, в качестве сцепления выступает барабан сложной конструкции — сцепление обеспечивают фрикционные диски, работающие в масляной ванне. 

Ранее мы уже рассказывали как специалисты «Мактранс» ремонтируют коробки PowerShift, почитать подробнее можно здесь:

• Ремонт сцепления и демпфера PowerShift DCT450 MPS6
• Ремонт соленоидов мехатроника PowerShift DCT450 MPS6
• Ремонт мехатроника PowerShift DCT450 MPS6

Теперь рассмотрим ремонт корпуса. Как правило работы по ремонту корпуса являются часть капитального ремонта трансмиссии и связаны с большим пробегом либо неправильной эксплуатацией АКПП. В DCT450 есть 2 слабых места связанных с корпусом:

• корпусной подшипник (разбивается посадочное место)
• отверстия в которых работают штоки вилок переключения передач - в них появляется выработка и шток начинает клинить, при этом компьютерная диагностика может показать ошибки связанные с заклиниванием вилок.

На фото ниже - выработка в отверстии

Ремонт заключается в рассверливании отверстия на фрезерном станке с ЧПУ и установке стальной втулки, внутренний диаметр которой повторяет диаметр оригинального отверстия - сейчас покажем как это происходит.

При помощи направляющей центрируем крышку на фрезерном и фиксируем

Растачиваем отверстие в размер ремонтной втулки

Получаем такой результат

Измеряем нутромером внутренний диаметр получившегося отверстия и убеждаемся что "попали" в размер

Растачиваем остальные отверстия и можно переходить к установке втулок. Втулки мы так же изготавливаем самостоятельно.

Запрессовываем втулки используя специальную оправку

Ремонт посадочного места корпусного подшипника мы добавим в эту статью чуть позже — он стоит 150$, ремонт отверстия штока вилки - 42$. В корпусе DCT450 таких отверстий 4, еще 3 в крышке. Таким образом ремонт даже всего корпуса обойдется в 400$, при этом мы даем гарантию на выполненные работы — 1 год без ограничения пробега.

Наши реквизиты для отправки корпуса в ремонт:

• Получатель: Рабизо Дмитрий; тел. +38 050 5272236
• Новая Почта - Киев, отделение №46
• Адресная доставка - Киев, Железнодорожное шоссе 47