Входной вал 6F15 FORD 1.0L EcoBoost 2181334 GN1P7000SB (длина вала 263 mm)

Входной вал 6F15 FORD 1.0L EcoBoost (длина вала 263 mm)
Трансмиссия FORD 6F15 конструктивно копия трансмиссии FORD 6F35, но имеет характерные отличия.
Основной упор в конструкции 6F15 был сделан на максимальное облегчение всех узлов трансмиссии и адаптацию к маломощным двигателям 1.0L EcoBoost 120PS/125PS/140PS которые применяются на автомобилях: 

• Ford Fiesta CE1 2017- FWD
• Ford Focus CEW 2014- FWD
• Ford Ecosport CR6 2017- FWD. 

Как уже было сказано ранее трансмиссия 6F15 это облегченная и уменьшенная по габаритам версия 6F35. Если посмотреть на корпуса обеих трансмиссий с боку мы можем увидеть что корпуса 6F15 и 6F35 разные по ширине в месте монтажа цепного привода трансмиссии.

Данное уменьшение корпуса достигнуто за счет конструктивного изменения, а именно уменьшения по ширине ведущей и ведомой звезды цепного привода, ширина звезд в 6F15 - 14.25 mm, в 6F35 - 23.30 за счет этой разницы и был "урезан" корпус трансмиссии 6F15.
В связи с этими изменениями так же была изменена длина входного вала в 6F15 это 263 mm. Входной вал 6F35 - 272 mm.
​
Стоит отметить что изменения коснулись только передней части входного вала, шлицевой части установки гидротрансформатора. Количество шлицев (№2 на рисунке) на валу 6F15 осталось таим же как и в 6F35 - 24 шлица, наружные диаметры шлицевой части так же одинаковые - 18.50 mm.

Но длина шлицев которые стыкуются с турбинным колесом была уменьшена в 6F15 это 19 mm, а в 6F35 - 27 mm. Длина носика (№1 на рис.) вала над шлицевой частью, тоже отличаются по длине в 6F15 это 14 mm, 6F35- 16mm. Эти данные указывают что гидротрансформаторы для этих двух трансмиссий разные и невзаимозаменяемые. 
В остальном же, начиная от рабочей части планетарного ряда и до барабана 3-5-R/4-5-6 Clutch валы абсолютно одинаковы по всем параментам и размерам одинаковые.