$0.00
Оформить заказ- Производитель: MAKTRANS
- Код товара: VBREPOEM
Модель скопирована в буфер обмена
- Вес (кг): 10
- Наличие: 3000
Склад: | Наличие: | Кол-во: |
Kиев (ЖД) | 1000 шт. |
|
Киев (Липки) | 1000 шт. |
|
Польша | 1000 шт. |
|
- Обзор товара
- Доставка и оплата
- Вопросы - Ответы (0)
- Рекомендуемые товары (35)
Инженеры «Мактранс» разработали новую методику ремонта гидроблоков, если кратко — в некоторых случаях мы используем для ремонта клапана в оригинальном размере, однако их диаметр все же отличается от родного клапана, он больше на 0.005-0.007 мм. Такой клапан можно установить без использования развертки, достаточно лишь отполировать отверстие.
Покажем как это происходит на примере гидроблока вариатора JF011E (RE0F10A)
Наш гидроблок снят с коробки в которой порвался ремень, так что мы уже примерно знаем чего ожидать. Металлическая стружка и мелкие части разрушенного ремня могут попасть между стенкой отверстия и плунжером и привести к заклиниванию.
Начинаем вакуумное тестирование клапана Secondary Pulley Control и параллельно проверяем клапаны на заклинивание
Проверили 3 зоны вакуумации и получили значения 15-17-8.5 дюймов ртутного столба соответственно. Давайте достанем родной клапан и посмотрим на него.
Достаем плунжер и сразу видим задиры на анодированном покрытии
Переходим к полировке канала. Для этого используем трехмерный абразивный материал Scotch-Brite. Для этой задачи он подходит идеально, поскольку специально спроектирован для сохранения геометрии обрабатываемых поверхностей.
Уже готовый инструмент для полировки есть в продаже, в комплекте 4 держателя разных диаметров (4, 7, 10, 12 мм):
Наносим WD40 на абразивный материал и приступаем к полировке
Берем новый клапан собственного производства
Устанавливаем его и смотрим на показания вакуум-тестера
Давайте отобразим результаты в виде сравнительной таблицы:
Название | Зона вакуумации #1 (inch Hg) | Зона вакуумации #2 (inch Hg) | Зона вакуумации #3 (inch Hg) |
---|---|---|---|
Родной клапан | 15 | 7 | 8.5 |
Новый клапан | 18 | 11 | 13 |
Как мы видим, значения поднялись на 3-5 единиц. Тут каждый мастер должен сам принимать решение о работоспобности такого клапана. Наши специалисты, например, знают что 18-11-13 на этом клапане - хорошие показатели, и работать он будет. Но это не универсальное решение, и мы не рекомендуем использовать такие клапана для ремонта если первичный вакуум-тест показал значения ниже 10 дюймов р.с.
Теперь тестируем редукционный клапан (Reducing Valve)
Показатели вакуума хорошие, но плунжер так же поврежден и нуждается в замене. Полируем канал и устанавливаем новый
Тестируем
Результат:
Название | Зона вакуумации #1 (inch Hg) | Зона вакуумации #2 (inch Hg) | Зона вакуумации #3 (inch Hg) |
---|---|---|---|
Родной клапан | 20 | 16 | 20 |
Новый клапан | 24 | 22 | 22.5 |
Теперь тестируем один из самых высонагруженных и изнашиваемых клапанов - клапан блокировки гидротрансформатора (Lockup Control Valve)
У клапана блокировки критический износ, поэтому мастер принимает решение устанавливать ремонтный клапан
Фиксируем плиту на станке и разворачиваем отверстие
Устанавливаем ремонтный клапан блокировки и тестируем. Необходимая герметичность пары «канал+плунжер» достигнута.
Аналогичным способом мастер проверяет остальные клапаны гидроблока и принимает решение - либо меняет на новые, либо устанавливает полноценный ремонтный клапан.
Такие клапаны - отличный вариант ремонта в тех случаях когда корпус гидроблока не сильно изношен.
Купить инструмент для ремонта гидроблоков и соленоидов вы можете по ссылкам ниже:
- Запчасти и инструмент для ремонта гидроблока
- Инструмент для ремонта соленоидов АКПП
- Клапаны в стандартном размере
Способы оплаты:
- Наложенный платеж
- Оплата на карту
- Наличными при самовывозе
Способы доставки
- Новая Почта
- Самовывоз