Ремонт хаба K2 PowerShift DCT451 MPS6 (Ford Kuga C-MAX Mondeo / Volvo XC60

PowerShift DCT451 (MPS6) – роботизована трансмісія з подвійним мокрим зчепленням, встановлюється на Ford Kuga, C-MAX, Mondeo та Volvo XC60, XC90, S80, S40, V60.

Раніше ми розповідали про ремонт зчеплення та демпфера на DCT451 . Зараз докладніше розглянемо один із аспектів ремонту подвійного зчеплення.

Якщо демпфер зруйнувався і не згладжує ударні навантаження - можливе руйнування хаба, на якому працюють фрикціони пакету K2, виглядає це ось так, маточину просто обриває по зварювальному шву.

Хаб K2 купити не можна, оскільки зчеплення продається як окремий вузол, а значить варіанта 2 - або змінюємо зчеплення на нове або Б-У або ремонтуємо в «Мактранс»

Зараз розповімо, як відбувається процес відновлення хаба. Технологія проста, хаб і маточина фіксуються у спеціально спроектованому кондукторі та зварюються, після чого на токарному знімається зайвий зварювальний шов. Нюанс полягає в тому, що для проведення подібної роботи потрібна автоматична зварювальна установка, яка дозволить покласти шов без "перекосу". Простіше кажучи, нам потрібно відновити заводське зварювання з усіма припущеннями, биття не допустиме.

Розглянемо ремонт детальніше:

Виставляємо та фіксуємо хаб у зварювальному кондукторі

Зварюємо

Отримуємо такий шов

Затискаємо в токарному патроні, перевіряємо на биття, різцем знімаємо зварювальний шов і формуємо постіль під підшипник, знову перевіряємо на биття

Хаб відновлено та відповідає заводським параметрам

Такий ремонт – відчутна економія, але при цьому не на шкоду якості та надійності. Наші відновлені хаби вже пройшли обкатку часом і пробігом на багатьох клієнтських автомобілях, тому ми можемо стверджувати, що відновлення зчеплення DCT451 в «Мактранс» - надійний і вигідний варіант ремонту.