Ремонт гідроблоку ZF 5HP19 5HP19FL 5HP19FLA

ZF 5 HP19 (для BMW) і ZF 5 HP19 FL / 5 HP19 FLA (VW, Audi) - сімейство 5-ступінчастих автоматичних трансмісій розроблене концерном ZF для європейських автомобілів групи VAG і BMW , так само встановлювалася на деякі моделі Jaguar і Porsche . Дана АКПП дуже популярна гостя в автосервісах навіть зараз, незважаючи на те, що вперше зійшла з конвеєра більше 20 років тому. За ці роки процедура ремонту ZF 5HP19 добре вивчена і доведена до повного автоматизму, відомі всі слабкі місця і проблеми, що часто зустрічаються.

У цій статті ми розглянемо ремонт гідроблоку, запропонуємо різні варіанти вирішення проблем та розповімо як майстри компанії «Мактранс» проводять повну процедуру відновлення, включаючи діагностику та пошук несправностей, перевірку та ремонт / заміну соленоїдів, реставрування гідравлічних плит з використанням ремонтних плунжерів власного виробництва.

Клієнтам ми пропонуємо 2 види ремонту:

Ремонт «під ключ» - включає повний комплекс робіт: розбирання, дефектування, ремонт, складання, при цьому ми погоджуємо з клієнтом процес ремонту і аргументуємо, чому вирішили ремонтувати той чи інший вузол і скільки це коштує. Ціноутворення повністю прозоре, підсумкова вартість ремонту складається із вартості виконаних робіт та розхідників.

Приклад розрахунку вартості виконаних робіт:

1. Діагностика та дефектування гідроблоку (включає розбирання, миття, вакуумний тест гідропліт з метою визначити зношені канали) — 120$
2. Перевірка соленоїдів на стенді, якщо гідроблок прийшов у ремонт із соленоїдами – 6$ за штуку. Разом перевірка 7 соленоїдів - 42 $
3. Результати діагностики соленоїдів показали необхідність заміни соленоїда регулятора тиску - ставимо оригінальний соленоїд виробництва ZF , ціна - 111 $
4. Вакуумний тест вказав на проблеми з клапаном регулювання тиску та клапаном контролю мастила. Потрібно розгорнути 2 отвори за допомогою нашого інструменту та поставити 2 ремонтні клапани. Після встановлення ремонтних клапанів плити знову проходять вакуумний тест. Розгортання одного отвору коштує 30 $ , один клапан 12 $ . Разом - 84 $
5. Складання гідроблоку (включає заміну прокладок) - безкоштовно.

Разом ціна ремонту становить 357 $ - вона не фіксована і може відрізнятися як у більшу, так і меншу сторону залежно від стану гідроблоку. Ми не беремо гроші за роботи, які не виконуємо.

Другий варіант ремонту - частковий ремонт: майстер-коробочник може нам надіслати потрібну гідроплиту із зазначенням який клапан потрібно встановити, надіслати соленоїди на перевірку і так далі. Є обмінний фонд гідроплит, надсилаєте Вашу плиту – і в той же день вам їде вже відновлена плита, цінова політика така сама – вартість розгортання отвору + вартість плунжера.

Тепер детальніше розглянемо процес ремонту та зупинимося на кожному пункті.

Зміст:

• Діагностика та пошук несправностей
• Ремонт гідравлічної частини гідроблоку

Діагностика

Ремонт блоку клапанів починається з розбирання. Якщо ви коробочник-початківець - радимо не поспішати з розбиранням і фотографувати всі кроки, а саме приділяти увагу розташування маленьких деталей, таких як кульки, пружинки, заглушки та інше - на етапі зборки це може надати серйозну допомогу.

Гідроблок на розбірному столі

Розбираємо

Ось так виглядає клапан скидання тиску

Знята гідравлічна плита

Іноді проблему в гідравліці можна діагностувати та візуально, на фото нижче – клапан регулювання головного тиску. Покриття стерлося, він не забезпечить необхідну герметичність і не працюватиме.

Розібраний на окремі плитки гідроблок вирушає до мийної машини.

Мийна машина

Ми застосовуємо спеціальні мийки та порошок, який забезпечує якісне очищення та знежирення деталей. Порошок також є у продажу, його можна застосовувати і без мийної машини:

• Порошок для миття деталей (1 кг)

Після миття частини гідроблоку ретельно продуваються стисненим повітрям (рідина, олія в каналах може вплинути на результати тестування) і готові відправлятися у відділ ремонту гідроблоків на вакуумний тест.

Вакуумний тестер

Придбати тестер ви також можете у нас:

• Тестер герметичності плит гідроблоку методом вакуумування

Починаємо вакуумний тест:

Ідеальний показник - 25 сантиметрів ртутного стовпа, беремо за зразок.

Починаємо тестування

Результати вакуум-тесту плунжера головного тиску, візуальна діагностика підтверджується, з каналом та плунжером проблеми.

Тестування показало необхідність встановлення ремонтних плунжерів головного тиску, контролю мастила та клапана модулятора. Далі у розділі «Ремонт гідравлічної частини» цієї статті розглянемо встановлення плунжера головного тиску.

Переходимо до діагностики соленоїдів.

Устаткування для перевірки соленоїдів

Фахівці «Мактранс» використовують для перевірки соленоїдів обладнання, яке дозволяє будувати графіки роботи соленоїдів в умовах наближених до реального, а саме тестування в різних температурних режимах, управління соленоїдами здійснюється абсолютно так само, як це робить рідна електроніка АКПП.

Різні температурні режими тестування необхідні тому, що є ймовірність того, що плунжер соленоїда підклинюватиме тільки на гарячу, або навпаки – добре працює на прогрітій коробці, але при холодному старті будуть проблеми.

Встановлюємо соленоїд у стенд та починаємо перевірку

Програма малює графік відкриття/закриття соленоїда, що дозволяє оцінити працездатність його електричної та механічної частин. Нижче можна побачити 2 графіки, справного та несправного соленоїда. На другому графіку можна побачити проблеми із закриттям плунжера, такий соленоїд не працюватиме належним чином.

Графік справного соленоїда

Графік несправного соленоїда

Результати тестування дозволяють ухвалити рішення про необхідність заміни певного соленоїда або кількох. Практично кожен ремонт супроводжується заміною соленоїда тиску , виглядає ось так (соленоїд другого покоління з конектором жовтого кольору, першого покоління – з чорним конектором):

Соленоїд тиску EPC

Цей соленоїд найбільш високонавантажений, оскільки регулює основний тиск у трансмісії і найчастіше виходить з ладу. Так само на проблеми з ним можуть вказати такі симптоми як удар / стусан при включенні режиму Drive або при перемиканні з 5 на 4 передачу. Якщо продовжити експлуатацію з такими симптомами – плунжер може заклинити у відкритому положенні, що призведе до зростання тиску в пакетах зчеплення і вони руйнуватимуться, першим постраждає пакет A.

Ремонт гідравлічної частини

Вакуумна перевірка гідроблоку показала нам проблемні плунжери, переходимо до ремонту.

Ми продаємо і самі використовуємо для ремонту ремонтні плунжери та розгортки до них власного виробництва. Плунжери виготовлені з високоякісного алюмінію на верстатах ЧПУ, покриття - анодування, міцність і стійкість до зносу повністю ідентична оригінальному заводському плунжеру.

Ремонтні плунжери виробництва «Мактранс»

Розгортка клапана регулювання тиску

Верстат для розсвердлювання отворів дозволяє регулювати частоту обертів розгортки.

Виставляємо та фіксуємо гідропліту

Важливий момент – охолодження. Охолоджувати потрібно саме область, яку ріже розгортка.

У міру просування розгортки переставляємо охолодження. Це і продовжить ресурс інструменту, і забезпечить надійність та якість розгортання отвору.

Процес розгортання отвору

Ось уже збільшений отвір

Вставляємо ремонтний клапан та повторюємо вакуумний тест.

Результат вакуумування відповідає заводським параметрам, повторюємо всі операції для решти плунжерів та збираємо гідроблок!

Так виглядає весь процес ремонту. У подальших матеріалах ми плануємо докладніше розглядати окремі процеси ремонту, такі як ремонт соленоїдів, правильне складання гідроблоків, вакуумне тестування та інше.

Ще капітальний ремонт ZF 5HP19 обов'язково себе включає ремонт гідротрансформатора, його ви також можете відремонтувати в «Мактранс»:

• Ремонт гідротрансформатора AudiA4 A6 A8 / BMW 3 5 / VW Passat (ZF 5HP19 5HP19FLA)

Інша часто проблема ZF 5HP19 – провертання втулки маслонасоса через перегрівання, рішення два – заміна насоса на новий або заміна втулки, якщо стан насоса дозволяє виконати цю операцію:

• Насос масляний АКПП ZF 5HP19FLA 95-up 1060210024 01V321241 – для Audi
• Насос масляний АКПП ZF 5HP19 BMW 320 325 00-06 BMW 525 02-03 Z4 02-05 1060210047 – для BMW
• Заміна втулки масляного насоса АКПП ZF 5HP19 ZF 5HP19FLA