Ремонт гідротрансформатора Audi A4, A6, A8 / VW Passat (ZF 5HP19FLA) помилка 17125

Гідротрансформатор ZF 5HP19 / 5HP19FLA — найпоширеніший і найпопулярніший у ремонті, є вразливим місцем коробок серії 5HP, особливо якщо не дотримуються умов експлуатації і водій піддає трансмісію надмірно високим навантаженням.

Стандартний ремонт є заміною фрикційної накладки на поршні блокування, сальника і ущільнювального гумового кільця, вартість такого ремонту становить 75$. Деякі модифікації даного ГДТ оснащувалися фрикційним диском, у разі вартість ремонту становить 107$. Якщо результати дефектування говорять про необхідність заміни інших деталей (обгінна муфта, шайба etc.) - вартість ремонту зростає, і ми попередньо зв'язуємося з клієнтом та обговорюємо доцільність ремонту.

Якщо продовжувати експлуатувати машину зі зношеним блокуванням - ми знайомимося з другою популярною проблемою 5HP19. Биття ГДТ і перегрів призводять до прикипання та подальшого прокручування втулки насоса, що відразу додає до ремонту муфти ще 12 $ - необхідно замінити шийку гідротрансформатора. У цьому випадку необхідна заміна чи ремонт насосу.

«Мактранс» пропонує 2 варіанти вирішення цієї проблеми:

Покупка насоса:

• Насос масляний АКПП ZF 5HP19FLA (Audi) 95-up 1060210024 01V321241 — 140$
• Насос масляний АКПП ZF 5HP19 (BMW) 1060210047 — 140$

Заміна втулки насоса:

• Заміна втулки масляного насоса АКПП ZF 5HP19 ZF 5HP19FLA — 12$
• Втулка насоса ремонтна (збільшений зовнішній 50.8mm та зменшений внутрішній діаметри) ZF 5HP19 ZF 5HP19FLA 97-up ZF 4HP20 98-up

Зверніть увагу, якщо ви збираєтеся замінити втулку самостійно - необхідний доступ до токарного обладнання, оскільки ремонтні втулки мають збільшені/зменшені діаметри.

Заміна втулки виглядає так:

• Розточування посадкового місця у кришці насоса
• Запресування втулки
• Розточування внутрішнього діаметра втулки

Нижче розпишемо причини зносу фрикційного матеріалу в муфті та виділення тепла від гідротрансформатора

1. Якщо втулку в насосі провернуло - отже охолодження вже забито частково чи повністю. Поставте лише повітряне охолодження

2. Не можна їздити по трасі з помилкою пробуксовування гідротрансформатора, особливо влітку. Відбудеться перегрів та проворот втулки в насосі

3. Якщо масло підтікає через передній сальник або сальник гідротрансформатора - значить вже є перегрів та зношування втулки та шийки гідротрансформатора.

З чого все починається?

1. Знос гідроблоку в частині падіння головного тиску та тиску блокування гідротрансформатора.

2. Робота коробки на температурах від 100 градусів та вище

Як уникнути проблем після ремонту гідротрансформатора?

1. Поставити додаткове охолодження, бажано лише повітряне

2. Відремонтувати гідроблок