Насос масляный под подшипник (высота 179 mm. D 30.80 mm.) АКПП AW TR-60SN 09D 04-up

Насос масляный под подшипник (высота 179 mm. D 30.80 mm.) АКПП AW TR-60SN 09D 04-up 

• Общая высота насоса - 179 mm.
• Диаметр корпуса насоса - 241 mm.

Статор насоса (сторона установки гидротрансформатора):

• Высота  - 86.40 mm.
• Диаметр верхней шлицевой части (сторона муфты) - 30.80 mm.
• Внутренний диаметр втулки - 21.20 mm. 
• Глубина посадки втулки (от верхашейки) - 6.20 mm.
• Количество шлицев - 38 pcs.

Статор (сторона установки барабана сцепления B1):

• Высота статора - 74.90 mm.
• Количество шлицев - 48 pcs.
• Диаметр шлицевой части - 51.40 mm.
• Диаметр рабочей части - 60 mm.
• Наружный диаметр тефлоновых колец - 63.50 mm. 
• Количество тефлоновых колец - 2 pcs.

Шестерни насоса :

Ведущая шестерня (внутренняя):

• Количество зубъев - 9 pcs.
• Внутренний диаметр - 44.40 mm.
• Толщина шестерни - 11 mm.

Ведомая шестерня (наружная) :

• Количество зубъев - 10 pcs. 
• Наружный диаметр - 93.30 mm.
• Толщина шестерни - 11 mm.

Масляный насос представляет собой шестерёнчатый насос с приводом от гидротрансформатора (насосная шестерня приводится гидротрансформатором). Он откачивает ATF через сетчатый масляный фильтр из масляного поддона коробки передач. Насос создаёт рабочее давление для: – фрикционов и многодисковых тормозов, – смазки узлов КП и – охлаждения узлов КП. Масло ATF охлаждается в радиаторе. Этот радиатор расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя (по направлению движения). Из характерных поломок АКПП 09D можно назвать проблемы с масляным насосом, который спустя 100 – 150 тысяч километров пробега выходил из строя и требовал замены. В данном случае замена производилась как помпы, так и масла с фильтрами. В отдельных случаях требовалось производить замену сальника насоса.