Гидроблок управления АКПП AW TR-60SN 09D 03-up (HXG)

09D325039C

Одной из особенностей данной коробки передач является полностью автоматический блок управления, который позволял обеспечить максимальную скорость переключения передач и оптимизировал работу трансмиссии под манеру езды автовладельца. В тоже время необходимо сказать, что настройки этой коробки передач не допускали спортивной и агрессивной манеры езды. При плавном разгоне коробка гарантировала максимально точные переключения передач, что я обеспечило возможность оптимальной  реализации динамических показателей мощных моторов. Износ и загрязнение соленоидов и клапанов гидроплиты приводил к нештатной работе системы. Еще несколько лет после выпуска гидроблоки активно модифицировались, перепрограммировались, исправляя типичную для тех лет болезнь: быстрый износ каналов, протечки масла, и как следствие — падение давления в системе. Из-за недостатка которого уже страдали втулки и само "железо". В основном гидроблоки производства с 2003 по 2006 гг. после вырабатывания своего небольшого (ок. 160-200 ткм) ресурса просто заменяют. Гидроблок 09D для всех автомобилей был принципиально модифицирован в конце 2005 года. Для ремонта гидроблока TR-60SN используется 6 линейных соленоидов-регуляторов (1 черный -TCC и 5 зеленых — EPC, K1, K2, K3, B1) и 2 Shift-соленоида (которые мало беспокоят своими проблемами). Проблемы с давлением масла и сгоранием пакетов мастера списывают на работу линейных соленоидов-регуляторов и износ каналов гидроблока. Из-за того, что отдельно соленоиды не поставлялись, то приходится менять весь изношенный гидроблок с соленоидами. Некоторые перевтуливают соленоиды, когда это решает проблему. В настоящее время для 09D и 09G появились неоригинальные соленоиды, замена которых часто решает проблемы гидроблока.

Audi Q7 (4.2L)

Volkswagen Touareg (3.2L, 3.6L, 4.2L, 5.0L, 3.0L TDI)

Porsche Cayenne (3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.5L)

Теги: 09D325039C