Отремонтированный гидроблок (мехатроник), без электронного блока VAG DSG7 0B5 (DL501)— 0B5325025T, 0B5325031N

Код товара:

0B5325031N

Модель скопирована в буфер обмена

Производитель

VAG

Наличие: 9 Заканчивается

Вес (кг): 20.7

Продано:

20% UA

$874.66

Основные характеристики

Состояние (Б-У, новое): Отремонтирован (протестирован на стенде)

Вид: гидроблок

Тип (модель) АКПП: 0B5

Товары со складов Львов и Одесса — не отправляются, возможен только самовывоз.
Обратите внимание: отправки со складов Липки и Польша не осуществляются.

Покупка с обменом

Да (-$177.78)

Склад:	Наличие:	Цена:	Кол-во:
Kиев (ЖД)	1 шт.	$874.66
Польша	6 шт.	$874.66
Словакия	2 шт.	$874.66

Кол-во:

Обзор товара
Доставка и оплата
Вопросы - Ответы (7)
Рекомендуемые товары (16)

Гидроблок управления (мехатроник) без электронного блока управления АКПП 0B5 (DL501) 0B5325025T 0B5325031N восстановленный

В гидроблоке заменены соленоиды и внутренняя проводка, сделана диагностика и ремонт плунжеров

Возможен обмен вашего старого гидроблока на востановленный, гарантия 1 год.

При получении вашего гидроблока возвращается 200$

Процесс ремонта (стандартный капитальный ремонт)

Профессиональный ремонт обычно предполагает использование «Ремкомплекта», а не замену всего агрегата стоимостью более $3000.

А. Замена гибких печатных плат (шлейфов)
Самый частый ремонт включает в себя замену внутренних жгутов проводки (печатных плат на гибкой основе). Они соединяют основной блок TCU (Transmission Control Unit) с различными соленоидами и датчиками. Со временем эти платы трескаются или замыкают из-за перегрева.

Б. Замена электромагнитных клапанов (соленоидов)
Комплект обычно включает в себя несколько критически важных соленоидов:

VBS (Variable Bleed Solenoids): управляют потоком охлаждающего масла и основным давлением.
Клапаны сцепления: отвечают за плавное включение сцеплений K1 и K2.

Их замена восстанавливает правильные кривые гидравлического давления, необходимые для плавного переключения передач.

В. Осмотр гидроблока
Механический алюминиевый корпус должен быть проверен на наличие:

Задиров: царапин в каналах клапанов, которые приводят к потере давления.
Загрязнений: металлическая стружка от износа сцепления, которая может засорить фильтры тонкой очистки.

Дорожные испытания и динамическая адаптация после ремонта

После установки мехатроника, заправки его свежей жидкостью и выполнения первоначальной статической калибровки (конечных положений вилок переключения и сцепления), обязательна строгая проверка на дороге.

Эта динамическая адаптация позволяет блоку управления трансмиссией (TCU) изучить новые кривые гидравлического давления и «точки касания» сцепления под фактической нагрузкой.