$0.00
Оформить заказ
$97.65
Основные характеристики
Состояние (Б-У, новое):
used and inspected
- Обзор товара
- Доставка и оплата
- Вопросы - Ответы (0)
Промежуточная шестерня привода дифференциала HF35 eCVT DG9P-7H348-CA
Распространенная причина замены шестерни это прокручивание обоймы одного из конических подшипников шестерни в корпусе трансмиссии. Наиболее часто встречается прокручивание обоймы подшипника в переднем корпусе трансмиссии в следствии чего шестерня теряет центр относительно изначального заводского положения и начинает вгрызаться в алюминиевый корпус трансмиссии продолжая разбивать посадочное место обоймы и смещаться по оси, шестерня становится на перекос и уничтожает зубья и корпус трансмиссии. Последствия видны на фото.
Распространенная причина замены шестерни это прокручивание обоймы одного из конических подшипников шестерни в корпусе трансмиссии. Наиболее часто встречается прокручивание обоймы подшипника в переднем корпусе трансмиссии в следствии чего шестерня теряет центр относительно изначального заводского положения и начинает вгрызаться в алюминиевый корпус трансмиссии продолжая разбивать посадочное место обоймы и смещаться по оси, шестерня становится на перекос и уничтожает зубья и корпус трансмиссии. Последствия видны на фото.
![Шестерня вала генератора HF35 eCVT DG9P-7F342-BA FORD Fusion Hybrid C-Max Hybrid — 59 зубьев (нар.Ø 104.40 mm, 1 насечка), ширина 17.40 mm]](https://akpp.com.ua/image/cache/catalog/alex_2/2/DG9P-7F342-BA_1-228x228.jpg)
![Ведомый шкив VAG 0AW VL380 0AW331210J SS2 0AW 332 210 J SS2 LUK 0G001-0G54-01 [25 зубов, 4 насечки, нар. Ø 73.35 mm, ширина шестерни 30.10 mm]](https://akpp.com.ua/image/cache/catalog/DD-36127-228x228.jpg)