Ремонт корпуса двойного мокрого сцепления PowerShift 7DCT300 (Renault EDC 7 PS251)

PowerShift 7DCT300 (Renault EDC 7 PS251) - 7-ступенчатая преселективная роботизированная КПП с двойным мокрым сцеплением, Renault c 2015 года устанавливает её практически на все свои современные переднеприводные авто в паре с двигателями объемом до 2 литров. 7DCT300 способна "переваривать" крутящий момент вплоть до 320 Нм.

7DCT300 разработана на базе популярной коробки PowerShift 6DCT250, однако Getrag заменили двойное сухое сцепление на многодисковую муфту, работающую в маслянной ванне. Вообще, в теории, мокрое сцепление обладает рядом преимуществ в сравнении с сухим, оно выдерживает большую тепловую нагрузку, способно передавать больший крутящий момент, максимально допустимые обороты двигателя так же выше если он работает в паре с мокрым сцеплением, однако, в случае с 7DCT300, производитель допустил конструктивную ошибку и тем самым сделал мокрое сцепление слабым местом коробки.

Речь идёт о корпусе сцепления, которое из-за нагрузок просто разрывает, корпус лопается по заводскому сварочному шву и тем самым делает дальнейшую работу трансмиссии невозможной.

На видео ниже можно увидеть лопнувший корпус сцепления 7DCT300

Посмотрим поближе. Ступицу отрывает ровно, однако зазор между ней и корпусом слишком большой и просто приварить её полуавтоматом не выйдет, не будет необходимой соосности.

Наша задача - точно отцентрировать оторванную ступицу, для этого применяется пресс и специально изготовленные оправки, развальцовываем ступицу под диаметр отверстия, необходимо получить такой результат.

Ставим 4 прихватки

Варим. Используем лазерный сварочный аппарат. В отличии от других видов сварки, сварка лазером обеспечивает локальный секторный нагрев металла, что крайне важно при сварке точных конструкций, где недопустимо биение и нарушении геометрии свариваемых деталей.

Процесс лазерной сварки

Результат

Проверяем можно ли установить диск на хаб

Устанавливаем корпус сцепления в токарный станок и зачищаем внутреннюю поверхность мелкозернистой наждачной бумагой

Ремонт окончен, сцепление можно собирать. Такая технология ремонта уже проверена в работе на многих автомобилях и показала свою надежность. Стоимость -  всего 100$, при этом «Мактранс» дает 1 год гарантии на ремонтируемые узлы и агрегаты без ограничения пробега.

Наши реквизиты для отправки деталей в ремонт

Получатель: Рабизо Дмитрий; тел. +38 050 5272236

• Новая Почта - Киев, отделение №46 (до 30 кг), №447 (свыше 30 кг)
• Гюнсел - Киев-1, ул. Терехина 8