Шелл алюминиевый 10R80 10L90 HL3P-7B177-CD 24289480

Алюминиевый наружный цилиндр который являет собой корпус внутренних компонентов трансмиссии, получивший в профессиональной среде ироничное прозвище «мусорное ведро», является одним из самых уязвимых компонентов трансмиссии 10R80.

Рассмотрим основные проблемы причиной которых есть алюминиевый шелл.

1. Повреждения внутренней части шелла зубьями фрикционных дисков F Clutch. 

Когда зубья выбивают насечки на корпусе шелла зубья застревают в этих пазах, это затрудняет включение и выключение сцепления F Clutch.
Нарушения свободного хода диска, который застрял в корпусе шелла, влечет за собой проскальзывание дисков сцепления это может быть причиной проблемы переключения передач 3-5, 5-3 или проблему переключения передач 2-4,4-2. 
Так же могут возникать проблемы с включением и выключение заднего хода, а также на переключение передач 3-4, 4-3.
 

Повреждения на внутренней стороне от фрикционных дисков F Clutch.

2. Повреждения внутренней части шелла зубьями корпуса планетарной передачи P1. 

Если снять этот узел, то при внимательном рассмотрении места его крепления к цилиндру можно увидеть повреждения на корпусе алюминиевого шелла. 

Это позволяет нижней стороне корпуса планетарной передачи P1 упасть и тереться о корпус планетарной передачи P2. Это также приведет к распространению металлической стружки по всей трансмиссии. 

Повреждения на нижней стороне корпуса планетарной передачи P1.

Повреждения на верхней стороне корпуса планетарной передачи P2.

Шелл алюминиевый 10R80 10L90 | HL3P-7B177-CD 24289480

• Общая высота - 275 mm;
• Наружный диаметр зубчатого кольца Intermediate Speed Sensor 2 [ISS2/ISSB] - 195.30 mm; | количество зубцов на кольце - 50 шт;