Ремонт соленоїдів A750 A760 A761 A960 AB60 (Lexus GS470 LX470 GS300)

A750E/F (маркування F означає повний привід) - популярна 5-ступінчаста автоматична трансмісія виробництва Toyota, з 2002 року почала встановлюватися на задній і повнопривідні Lexus GS470/LX470 і Toyota HILUX/Land Cruiser/4 Runner з двигунами від 2.5 до 4. Коробка не випадково масово встановлювалася на дорогі Лексуси, на момент появи це була просунута і надійна 5-ступінчаста АКПП, яка без проблем відходила 150 - 200 тисяч км. пробігу без необхідності ремонту.

Трохи пізніше, у 2005 році, з'явилися трансмісії A760E/H та A761E/H . Це вже 6-ступінчасті агрегати, проте вони спроектовані на базі A750 і конструктивно дуже схожі. Серія A760 стала дуже популярною і крім Тойоти/Лексуса та інші виробники почали встановлювати ці коробки, A760 можна зустріти на Hyundai Genesis , Jeep Liberty і навіть на Renault Master .

Наступний виток еволюції 6 ступок Toyota - A960E і AB60E. A960E - полегшена версія A760E і розрахована на роботу в парі з 2.5-3 літровими моторами, обмеження по моменту, що крутить, - 300 Нм. Встановлювалася на Lexus IS250, IS300, GS300 і Toyota Mark X. AB60E - посилена версія коробки, можна зустріти на Lexus LX570 і Toyota Tundra, Sequoia і Land Cruiser з потужними двигунами V8 5.7L

У всіх цих трансмісій багато спільних рис, оскільки вони сконструйовані на одній базі за модульним принципом, і багато деталей, таких як соленоїди - однакові та взаємозамінні, тому ремонт соленоїдів, який ми покажемо в цій статті, актуальний для всіх коробок цієї серії.

У нас у ремонті є блок A960E, покажемо відновлення соленоїдів на його прикладі. У A960E 9 соленоїдів, 4 складні PWM соленоїди та 5 ON/OFF'них. Останні нас не дуже цікавлять, вони зазвичай не ламаються, їх досить просто перевірити на опір і промити. Розглянемо докладніше лінійні соленоїди:

1. Соленоїди SL1 і SL2, взаємозамінні
2. Соленоїд SLT (регулює головний тиск)
3. Соленоїд SLU (відповідає за блокування гідротрансформатора)

Визначити несправність соленоїдів можна за такими симптомами:

• Плунжер соленоїда заклинює у відкритому положенні - тиск масла вищий за норму і при перемиканнях передач можуть бути удари та поштовхи. Якщо не усунути дефект, ударні навантаження можуть призвести до пошкодження механічної частини АКПП.
• Плунжер соленоїда заклинює в закритому положенні - в пакет зчеплення не потрапляє достатньо масла і виникають пробуксовки при перемиканнях. Пробуксовки призводять до перегріву, через що можуть згоріти фрикційні диски.
• Вироблення в каналах гідроплити може викликати будь-який з вищеописаних симптомів, наприклад, знос плунжера блокування гідротрансформатора призведе до того, що блокування ГДТ відбуватиметься або з ударом, або навпаки не повністю, в такому випадку необхідний ремонт гідроблоку з установкою ремонтних клапанів.

Розкладка соленоїдів A960E

Перевірка на стенді

Почнемо з соленоїда SL1, що забезпечує перемикання передач з 4 на 5. Нижче таблиця за якою можна визначити за що який соленоїд відповідає.

Для перевірки соленоїдів використовуємо спеціальний стенд – дозволяє тестувати соленоїди на працездатність у різних температурних режимах. Це дуже важливо у випадку тойотівських PWM соленоїдів - практично всі показують хороші результати на холодну, але гарячу - починаються проблеми.

Стенд для перевірки гідроблоків

Встановлюємо соленоїд та запускаємо програму тестування

Дивимося на графік, такі сходи вказують на застрявання плунжера та сердечника, причиною як правило є забруднення олії

Розбирання

Для розбирання соленоїда використовуємо інструмент власного виробництва:

• Інструмент для ремонту соленоїдів з маленькими котушками U140E U150E U250E U660E A760E A750E A960E AB60E 5EAT

Відео-інструкція з використання інструменту

Відкриваємо соленоїд

Відразу вирівнюємо корпус соленоїда використовуючи прес та входять до комплекту інструменту оправлення

Промиваємо

Збираємо

Закриваємо корпус соленоїда

Повторне тестування на стенді

Працездатність відновлено, ідеальний графік.

Тепер соленоїд SLT. Дивимось на графік.

Вердикт однозначний, треба ремонтувати. SLU/SLT соленоїди A960E ремонтопридатні, ремонт полягатиме в розбиранні, очищенні соленоїда від бруду та заміні напрямних втулок.

Встановлюємо соленоїд на оправку і розкриваємо

Насамперед нас цікавить сердечник соленоїда, в ньому запресовані 2 напрямні втулки. Внутрішнє покриття втулок - політетрафторетилен, згодом стирається і плунжер під час роботи починає підклинювати.

Виймаємо втулки та встановлюємо нові

Соленоїд промивається, збирається та закривається на пресі

Тепер пояснюємо, чому заміна втулок неможлива в "домашніх умовах" - у носику соленоїда є регулювальний гвинт, його недостатньо просто закрутити. За допомогою стенду та регулювання гвинта кожен соленоїд налаштовується доти, поки його характеристики не відповідатимуть новому соленоїду.

Ремонт одного соленоїда коштує 40 $ і ми даємо 1 рік гарантії без обмеження пробігу на вузли, що ремонтуються, або агрегати.

Інструмент та розхідники використовуються для ремонту соленоїдів A750 A760 A761 A960 AB60:

• Інструмент для ремонту соленоїдів з маленькими котушками U140E U150E U250E U660E A760E A750E A960E AB60E 5EAT
• Втулка для ремонту соленоїдів АКПП Aisin Warner

Наші реквізити для відправки деталей у ремонт:

Отримувач: Рабізо Дмитро; тел. +38 050 5272236

• Нова Пошта - Київ, відділення №46
• Гюнсел – Київ-1, вул. Терьохіна 8
• Адреса доставка - Київ, Залізничне шосе 47