Види ремонтів

• Відновлення соленоїдів

SsangYong Action, Korando, Kyron

Відновлення соленоїдів гідроблоку SsangYong Action, Korando, Kyron. DSI M78.

АКПП DSI-6 M78 розроблена для автомобілів повного чи заднього приводу. У модельному ряду SsangYong ця АКПП встановлюється на Action, Korando та Kyron. АКПП DSI-6 M11 розроблена для автомобілів повного чи переднього приводу. У модельному ряду SsangYong ця АКПП встановлюється на New Action (Korando C).

Усім відомі факти.
Основний якісної характеристикою роботи АКПП є плавність ходу, тобто. відсутність ударів, пробуксувань та затяжних перемикань між передачами. Що стосується виникнення хоча б однієї із зазначених вище видів несправності необхідно звернутися до обслуговування якнайшвидшого вирішення проблеми, т.к. подальша експлуатація АКПП з дефектом може призвести до виходу з ладу більшої кількості механізмів та агрегатів, що входять до складу АКПП.

Діагностика
Для визначення типу несправності використовують діагностичний прилад. Далі відбувається зняття гідравлічного блоку управління та візуальна оцінка його стану. Обов'язковим етапом діагностики гідроблоку є тестування електромеханічних клапанів управління (соленоїдів).

Так виглядає гідравлічний блок керування

А це – електромеханічний клапан (соленоїд)

Після вилучення соленоїди по черзі тестують на спеціальних стендах.

Стенд номер 1

Стенд номер 2

По кожному соленоїду будується графік стану плунжера у всьому діапазоні значень сигналу, що управляє.

Графіки справного соленоїда

Графік соленоїда, що вийшов з ладу. Нестабільна робота, наявність рівних ділянок застрягання плунжера "сходинок".

Нестабільна робота соленоїдів гідроблоку управління АКПП є причиною таких несправностей як удари, пробуксування та затяжні перемикання між передачами. Відсутність плавності у роботі соленоїда пояснюється графіками несправного соленоїда: сходинки графіка є прояви несправності. Тип несправності гідроблоку (удари, пробуксовки, довгі перемикання передач) залежить від номера соленоїда та його розташування у гідроблоці.

Вирішення проблеми.
Соленоіди, що вийшли з ладу, підлягають заміні або відновленню. Методику відновлення соленоїдів розроблено фахівцями компанії Мактранс на основі багаторічного досвіду обслуговування гідроблоків.

Суть методики.
Конструкція електромеханічного клапана складається з кришки з втулкою, поворотної пружини, ізолюючого кільця, сердечника та корпусу. Корпус включає в себе котушку соленоїда, клеми управління та спрямовуючу втулку.

У процесі роботи втулки соленоїда виробляються під дією дрібнодисперсних частинок (металева стружка, продукти окислення олії і т.д.), що потрапляють в олію всередині корпусу гідроблоку. В результаті вироблення центральний отвір втулки набуває ексцентриситету (зміщення центру отвору щодо нормального). При зміщенні центру отвору напрямної втулки хоча б з одного боку соленоїда можливий перекіс осі ковзання сердечника і, як наслідок, застрягання сердечника під час його руху всередині котушки соленоїда. Такі застрягання відзначені на графіку нестабільного соленоїда рівними ділянками.

Направляючі муфти з виробленням "на 12 годин"

Для відновлення роботи соленоїда муфти, що вийшли з ладу, замінюються на нові. Нові муфти виготовляють спеціалісти компанії Мактранс.

Розбирання соленоїда, заміна втулок на нові та збирання (закриття) соленоїду здійснюються спеціальним інструментом, розробленим фахівцями компанії Мактранс. Після складання соленоїдів з новим комплектом втулок проходить тестування на відповідність робочих параметрів. Після закінчення тестування відновлений соленоїд встановлюється гідроблок. Далі перевіряється робота АКПП на ходу.

Соленоїди, відновлені за методикою фахівців компанії Мактранс, відповідають робочим характеристикам соленоїдів для АКПП DSI-6 M78 та DSI-6 M11. Термін служби соленоїда після відновлення відповідає терміну служби нового соленоїда, за відносно меншої вартості.