Диск фрикційний UNDERDRIVE C3 AW55-50SN 99-up DIRECT C2 UNDERDRIVE C3 AW50-42LM 99-up 114mm 34T 1.7mm 24220778 281700A170 110700A170

Диск фрикційний UNDERDRIVE (C3) AW55-50SN (99up) / DIRECT (C2) / UNDERDRIVE (C3) AW50-42LM (99up) / 114mm 34T 1.7mm / 24220778 / 281700A170

Пристосовність:
AW50-42LM 3-4шт

AW55-50SN 4шт

Фрикційні диски це елемент АКПП, який здійснює включення зчеплення і передає момент двигуна, що крутить. Фрикціон складається із сталевого диска та наклеєного на нього фрикційного шару.

Види фрикціонів:

-Двостороння, фрикційна накладка наклеєна на обидві сторони диска. Мають внутрішній зуб та використовуються в комбінації сталевий диск-фрикційний диск.

-Односторонні, з одного боку гладка сталева поверхня, з іншого боку фрикційна накладка.

Можуть мати як внутрішній зуб (зазвичай маркується як BI Internal) чи зовнішній зуб (зазвичай маркуються BE external).

Такий вид дисків працює у парі.

Фрикційні накладки підбираються в залежності від особливостей АКПП та історії їх ремонтів.

Фрикційні накладки:

-Бежевого кольору в основному зроблені з целюлози і використовуються в пакетах, які працюють на стирання, такий шар краще передає крутний момент двигуна.

-Сірого кольору, використовуються в пакетах, які найчастіше піддаються впливу високих температур і згоряють.

-Сіро-зеленого кольору в основному зроблені з графітового або кевларового волокна, такі диски мають кращі ковзні властивості та опір перегріву.

Характеристики фрикційних накладок:

-Теплопровідність (здатність вбирати масло і пропускати теплову енергію)

-Термостійкість (витримувати разове нагрівання до 300-400 градусів без зміни властивостей)

-Стабільність (здатність зберігати свої якості при зносі та використанні неякісної трансмісійної олії протягом усього терміну експлуатації)

-Фрикційні статичні якості, (високий "поріг прослизання", здатність передавати високий крутний момент до зриву в ковзання).

-Фрикційні динамічні якості, (здатність передавати момент обертання при "модульованому прослизанні". Аналогія регульованого пригальмовування педаллю гальма).

-Зношування, механічна міцність.

Фрикційні накладки можуть бути:

-Сегментовані, накладка розділена швами до клейового шару. Цей вид накладки найкраще поглинає силу тертя та відрізняється низькою схильністю до адгезії (взаємодіючі елементи не схоплюються).

-Монолітні, накладка повністю покриває фрикціон, збільшуючи тим самим робочу поверхню диска, що забезпечують плавний початок руху автомобіля.

-Монолітні з насічками, використовуються в пакетах з найбільшим навантаженням, насічки зменшують робочу площу фрикційного диска, при цьому виконуючи функцію шестерні масляного насоса. Що збільшує швидкість проходження олії через канал і сприяє охолодженню поверхні. При зменшенні глибини насічки швидкість проходження олії зменшується, що може призвести до прискореного згоряння фрикціонів.

Фрикційний клей:

Являє собою лакове покриття, що клеїть, яке складається зі смол з температурою плавлення не менше 180-200º. Фрикційна накладка наклеюється на сталеву поверхню пресуванням високої частоти.

Ця клейова основа при руйнуванні і є основною причиною зносу гідроблоку та соленоїдів.

-Втрата своїх властивостей трансмісійної олії (приблизно на пробігу 50 000-60 000 км).

-Недостатній рівень трансмісійної олії.

-Падіння тиску трансмісійної олії (фрикційні диски починають прослизати, сила стиснення пакетів стає недостатньою).

-Попадання води або антифризу до АКПП.

Теги: 110700A170, 24220778