Ремонт соленоїду U660E U660F.

U660E ( U660F - повнопривідна версія) - сучасна 6-ступінчаста автоматична трансмісія, розроблена в 2006 році японською компанією Aisin Warner, встановлюється на передньо та повнопривідні Toyota (Camry, Avalon, Sienna) і Лексуси (ES350, RX355) з двигунами. На нашому ринку в основному зустрічається на Toyota Camry V40 3.5L та Lexus ES350 .

Раніше ми докладно розповідали про ремонт гідроблоку U660, можна почитати тут . Зараз докладніше розглянемо такий аспект ремонту як перевірку та ремонт соленоїдів гідроблоку. Соленоїди це електромагнітні клапани, які встановлюються в корпус гідроблоку і перенаправляють потоки масла в необхідні пакети, тим самим забезпечуючи перемикання передач. Конструктивно соленоїд складається з котушки, сердечника та клапана який працює у "носику" соленоїда.

Cоленоїд SL2 U660E

Основна причина з якої соленоїд виходить з ладу - вироблення та задираки на плунжері. Плунжер починає клинити і застрягати в процесі роботи, іноді це відбувається тільки на холодну або тільки на гарячу, іноді - в будь-яких умовах. Вироблення можна побачити візуально через масляні канали в носику - дивіться фото нижче.

При цьому можливі ситуації коли соленоїд з таким плунжером буде ідеально працювати, тому по-справжньому надійний метод діагностування соленоїда всього один, це тестування на спеціальному стенді. Стенд дозволяє імітувати роботу соленоїда в реальних робочих умовах, подаючи на соленоїд ШІМ-сигнал, змінювати тиск і температуру масла.

Встановимо соленоїд у стенд та протестуємо. На графіці на початку бачив провал, що свідчить про заклинювання плунжера. На машині це виражатиметься в ударах або пробуксовках, залежно від виду соленоїда та його розташування в гідроблоці.

Розбираємо соленоїд використовуючи спеціальний інструмент

Оглядаємо деталі соленоїда на наявність виробітку. В даному випадку однозначно змінюватимемо плунжер на новий.

Беремо новий плунжер. Їх ми виготовляємо самостійно на сучасних ЧПУ верстатах. Матеріал – сплав алюмінію, покриття – анодування. За характеристиками наше покриття сильно твердіше і зносостійкіше за заводське, так що відновлений соленоїд прослужить як мінімум не менше нового оригінального.

Можна переходити до збирання. Деталі ретельно промиваються і збирається соленоїд, далі за допомогою відповідних оправок на пресі закриваємо корпус.

Повторне тестування на стенді. Графік добрий, відповідає новому соленоїду.

Такий ремонт коштує всього 40$ , що є дуже вигідним вирішенням проблеми із соленодами. Нові соленоїди коштують незрівнянно дорожче, а купівля Б-У соленоїдів - завжди лотерея, як правило, працювати вони не будуть. При цьому ми гарантуємо відновлені деталі.

Наші реквізити для відправки соленоїдів у ремонт:

Отримувач: Рабізо Дмитро; тел. +38 050 5272236

• Нова Пошта - Київ, відділення №46
• Гюнсел – Київ-1, вул. Терьохіна 8
• Адреса доставка - Київ, Залізничне шосе 47