Вхідний вал 6F15 FORD 1.0L EcoBoost 2181334 GN1P7000SB (довжина валу 263 мм)

Вхідний вал 6F15 FORD 1.0L EcoBoost (довжина валу 263 мм)
Трансмісія FORD 6F15 є конструктивною копією трансмісії FORD 6F35, але має характерні відмінності.
Основний упор у конструкції 6F15 був зроблений на максимальне полегшення всіх вузлів трансмісії та адаптацію до малопотужних двигунів 1.0L EcoBoost 120PS/125PS/140PS, які застосовуються на автомобілях:

• Ford Fiesta CE1 2017-FWD
• Ford Focus CEW 2014-FWD
• Ford Ecosport CR6 2017-FWD.

Як було сказано раніше трансмісія 6F15 це полегшена і зменшена за габаритами версія 6F35. Якщо подивитися на корпуси обох трансмісій з боку, ми можемо побачити, що корпуси 6F15 і 6F35 різні по ширині в місці монтажу ланцюгового приводу трансмісії.

Дане зменшення корпусу досягнуто за рахунок конструктивної зміни, а саме зменшення по ширині провідної та веденої зірки ланцюгового приводу, ширина зірок 6F15 - 14.25 mm, 6F35 - 23.30 за рахунок цієї різниці і був "урізаний" корпус трансмісії 6F15.
У зв'язку з цими змінами також була змінена довжина вхідного валу в 6F15 це 263 мм. Вхідний вал 6F35 – 272 mm.
​
Варто зазначити, що зміни торкнулися тільки передньої частини вхідного валу, шліцевої частини установки гідротрансформатора. Кількість шліців (№2 на малюнку) на валу 6F15 залишилося таким же, як і в 6F35 - 24 шлица, зовнішні діаметри шліцевої частини так само однакові - 18.50 mm.

Але довжина шліців які стикуються з турбінним колесом була зменшена у 6F15 – це 19 mm, а у 6F35 – 27 mm. Довжина носика (№1 на рис.) валу над шліцевою частиною теж відрізняються по довжині в 6F15 це 14 mm, 6F35- 16mm. Ці дані вказують, що гідротрансформатори для цих двох трансмісій різні і незамінні.
В іншому ж, починаючи від робочої частини планетарного ряду до барабана 3-5-R/4-5-6 Clutch вали абсолютно однакові по всіх параментах і розмірах однакові.