Audi A3, Q3, TT; VW Sharan, Tiguan, Ttransporter, Scirocco;

Після включення положення D пауза та удар.

Помилки

-P175D00 муфта 1 ненавмисно розімкнена

-P176E00 муфта 2 ненавмисно розімкнена

Види ремонтів

• Ремонт соленоїдів зчеплення АКПП Audi A3, Q3

Ремонт соленоїдів зчеплення АКПП Audi A3, Q3

Робота сучасної АКПП контролюється електрогідравлічним блоком керування. Підвищення чи зниження передачі, перехід у режим Drive/Park/Reverse - це результат правильної роботи гидроблока. У термінах VW електрогідравлічний блок управління називається mechatronic (мехатронік). Основними робочими елементами мехатроніка є соленоїди управління - так називають електромеханічні клапани, що змінюють тиск масла (гідравлічна рідина ATF) в каналах гідроблоку. Саме за рахунок тиску ATF відбувається управління механічною частиною АКПП.

Як і будь-який механізм, соленоїди так само схильні до зносу за часом експлуатації і так само можуть виходити з ладу, порушуючи нормальні режими роботи АКПП. У разі виходу з ладу соленоїдів, що відповідають за зчеплення, виникають проблеми з перемиканням передач, поштовхи та удари при зміні режиму Drive/Park/Reverce, прослизання зчеплення.

Для визначення працездатності соленоїда використовують спеціальне обладнання. Випробування відбуваються за умов повторюють роботу соленоїда в гідроблоці, тобто. температура олії підвищується, тиск змінюється в допустимих межах, додатково прогрівається і сам соленоїд.

Результатом перевірки є графік роботи соленоїда в діапазоні сигналу, що управляє. Плавні лінії графіка всередині допустимої зони вказують на правильну роботу клапана, присутність зламів та "сходинок" говорить про необхідність заміни соленоїда.

Фахівці компанії Мактранс розробили найбільш вигідний варіант вирішення проблеми соленоїдів, що вийшли з ладу - ремонт. При вивченні поломок соленоїдів було встановлено, що вихід з ладу пов'язаний з стиранням (виробленням) елементів конструкції соленоїда, а саме - втулок та муфт.

Після заміни пошкоджених елементів соленоїд проходить повторне тестування. Плавні лінії графіка всередині дозволеної зони вказують на ефективність проведеного ремонту, при цьому вартість ремонту значно менша від вартості нового соленоїда, а якість відповідає вимогам виробника. Відновлений соленоїд повертається до гідроблоку, після чого АКПП проходить обов'язкові ходові випробування. Робота системи зчеплення набуває попередньої чіткості, перемикання передач відбувається плавно і без ривків.

Теги: 0BT, 0BH, ремонт, соленоїд