Ремонт гідроблоку AW TF-60SN 09G 09K 09M (Audi A4, Skoda Octavia / Superb / Fabia, VW Passat / Jetta / Golf)

 

Ремонт гідроблоку AW TF-60SN 09G 09K 09M

Зміст:

• Діагностика та ремонт соленоїдів
• Діагностика та ремонт гідравлічної частини

 

AW TF-60SN (09G 09K 09M) - спільна розробка японської компанії Aisin Warner і німецького концерну VAG, перша у світі 6-ступінчаста АКПП. Японці розробили механічну та гідравлічну частини коробки, VAG спроектував систему охолодження та електрику. Коробка вкрай відома і популярна, оскільки встановлювалася на багато передньопривідних автомобілів VW, Audi, Skoda, Seat, а також - під маркуванням GA6F21WA встановлювалася на Mini Cooper'и. Перші модифікації 09G працювали в парі з невеликими двигунами об'ємом до 2 літрів, але надалі інженери усунули деякі конструктивні недоліки трансмісії і стали встановлювати на автомобілі з об'ємом двигуна до 3.5 літрів.

Приблизно при досягненні пробігу 100 000 км. власник машини з коробкою TF-60SN починає помічати проблеми з перемиканням передач, вони полягають в ударах та пробуксовках. Загалом це проблема всіх 6-ступінчастих автоматів «першого покоління», оскільки конструкція агрегату помітно ускладнилася, що очікувано призвело до зменшення надійності.

У цій статті ми розглянемо причини виникнення цих проблем, методи їх вирішення та способи продовжити безпроблемне життя коробки після ремонту. 09G дуже не любить 2 речі: перегрів та брудне масло. Взагалі охолодження - слабке місце цієї трансмісії, тому встановлення додаткового охолодження є необхідністю. Ми пропонуємо додаткові радіатори різних розмірів та спеціальний адаптер , який дозволить підключити радіатор на додаток до теплообмінника.

​

 

Повернемося до проблем із перемиканням передач. Винуватець цього — гідроблок, він же блок клапанів. Якщо власник автомобіля не турбував себе заміною масла за регламентом, якщо коробка працювала у високонавантажених режимах — до пробігу 100 тисяч кілометрів. в масло неминуче потраплять продукти зносу фрикційних дисків і фрикційної накладки поршня блокування гідротрансформатора (гідротрансформатор 09G налаштований для максимального підвищення ККД, блокування включається рано і працює в режимі прослизання, що призводить до швидкого зносу). Брудна олія перетворюється на абразив, який стирає як покриття плунжерів у гідроплитах, так і самі канали в яких працюють плунжери — необхідна герметичність втрачається і гідравліка не працює у штатному режимі.

Ми пропонуємо 2 варіанти ремонту:

Комплексний ремонт - включає всі кроки від розбирання до складання. Гідроблок розбирається, миється, дефектується, перевіряються соленоїди та у разі потреби – ремонтуються, встановлюються ремонтні плунжери. Після складання гідроблок проходить тестування на стенді та відправляється клієнту. Ціноутворення такого ремонту складається з 2 складових - вартість ремонту та вартість розхідників. При цьому з клієнтом попередньо зв'язуються та обговорюють вартість та доцільність ремонту.

Приклад розрахунку вартості:

• Діагностика гідроблоку (розбирання, миття, вакуум-тест) - 120 $
• Діагностика соленоїдів на стенді – 6$ за штуку. У 09G 6 соленоїдів, разом 36 $
• Ремонт соленоїдів (розбирання, чищення, заміна втулки) - 45 $ за штуку. Якщо ремонтуємо всі 6 - 270 $
• Вакуумне тестування показало необхідність встановлення 3 ремонтних плунжерів. Розгортання одного отвору коштує 30 $ . Змінюємо клапан B1 ( 11 $ ), клапан модулятор ( 10 $ ) і клапан блокування гідротрансформатора ( 20 $ ) - в сумі виходить 131 $
• Складання та перевірка - безкоштовно.

Разом 557 долара . Вартість ремонту може бути як меншою, так і більшою – все залежить від стану блоку клапанів. На такий ремонт компанія "Мактранс" дає гарантію 1 рік без обмеження пробігу!

Фахівці компанії «Мактранс» розробили низку методик, які дозволяють не тільки відновити гідроблок до стану нової деталі, а й продовжити його ресурс надалі. У цій статті ми детально розглянемо процедуру ремонту гідроблоку 09G на реальному прикладі. Клієнт надіслав гідроблок знятий з машини VW Golf 1.6L 2006 року .

• Удар при перемиканні з 3 на 4 і з 5 на 6 передачі.
• На гарячу перемикання з 1 на 2 супроводжуються пробуксовками
• Не чітке блокування гідротрансформатора

В основному про несправність гідроплити TF-60SN говорять такі симптоми:

• ЗАВЖДИ удари при включенні задньої, при перемиканнях з 2 на 3, з 4 на 5 передачу - винні клапан K3 і клапан модулятор
• Удар / поштовх при перемиканні з 1 на 2 передачу - винен клапан B1 або соленоїд B1
• Удари / поштовхи при перемиканні з паркінгу на драйв, з паркінгу на задню (P -> D; P -> R) - винен клапан Pressure Regulator , ми вирішуємо цю проблему за допомогою стенду, налаштовуємо положення бустерного клапана на підставі графіків тестування.
• Підвищена температура - винен клапан блокування гідротрансформатора та клапан модулятор .

 

Тестування на стенді

Ми придбали новий стенд для тестування гідроблоків, що дозволяє тестувати роботу блоку не встановлюючи його в автомобіль. Стенд емулює роботу коробки і дозволяє в реальному часі бачити роботу гідравлічної частини, працює він так:

• Гідроблок прикручується через відповідну плиту-адаптер до стенду, до соленоїдів підключається проводка.
• Нагрівається і подається олія, насос у стенді забезпечує такий же тиск олії, як і масляний насос справжньої АКПП
• На соленоїди подається напруга або PWM-сигнал.
• На вихідних масляних магістралях гідроблоку розташовані датчики тиску, які реєструють тиск.
• Програмна частина стенду малює графіки і відразу порівнює їх з еталонними

 

Аналізуючи ці дані майстер відразу ж може визначити джерело проблем та скласти план ремонту.

 

Стенд для тестування гідроблоків

 

Встановлюємо блок у стенд та починаємо тестування

 

Результати тестування на графіках є нижчими. Змінюватимемо клапан блокування ГДТ, клапана B1, K3 і модулятор

 

Переходимо до ремонту!

Діагностика та ремонт соленоїдів

Гідроблок потрапляє до майстра на стіл розбирання, розкручуємо і розбираємо запам'ятовуючи послідовність дій, стане в нагоді при складанні.

Розібраний на окремі плитки гідроблок

На фото нижче можна побачити гідравлічну частину блоку клапанів у розрізі. Ми використовуємо такі макети для полегшення процесу складання та навчання майстрів-початківців. У плити встановлені ремонтні плунжери власного виробництва.

 

Так виглядає вироблення усередині каналів гідроблоку

Стенд із макетами

Розібраний на окремі плитки гідроблок відправляється в мийну машину, а ми переходимо до перевірки та ремонту соленоїдів. Для перевірки використовуються спеціальні стенди, які дозволяють створити умови наближені до «бойових». Електроніка стенду управляє соленоїдом так, як це робить електронний блок керування АКПП. У разі всіх шестиступінчастих коробок Aisin Warner є один важливий момент при перевірці соленоїдів, їх обов'язково потрібно тестувати в 2 температурних режимах - при 50°C і 100°C. Дуже часто зустрічається ситуація, коли плунжер через температурне розширення некоректно працює і підклинює в різних температурних умовах.

Стенд для перевірки соленоїдів

 

Встановлюємо соленоїд блокування гідротрансформатора в стенд і починаємо тестування

Графік роботи справного соленоїда – відсутні «сходинки» та «провали», які сигналізують про заклинення плунжера.

Нижче графік соленоїда K2 - він вказує на проблему із закриттям плунжера

Переходимо до ремонту соленоїдів. Ремонт включає розбирання за допомогою спеціального інструменту, чищення, і в разі необхідності - заміну втулки по якій працює плунжер, якщо в ній є вироблення.

Інструмент та втулки є у продажу:

• Втулка для ремонту соленоїдів АКПП AW TF-60SN 09G 03-up (10 шт)
• Інструмент для ремонту соленоїдів з великими котушками AW TF-60SN 09G 09K 09M AW TF-80SC TF-81SC AW TR-60SN 09D
• Інструмент для ремонту соленоїдів з маленькими котушками AW TF-60SN 09G 09K 09M AW TF-70SC 03-08
• Інструмент для ремонту соленоїдів з великими котушками AW TF-70SC AW TF-60SN 09G (gen2) AW TF-60SN 09G (gen3 - 09P) U881E 0C8 TR-80SD

 

Фіксуємо соленоїд та «розкриваємо»

 

Розібраний соленоїд, наявність бруду та дрібних частинок видно неозброєним оком

 

Почищений та промитий соленоїд

Складання. Встановлюємо в прес та спеціальною оправкою запресовуємо корпус соленоїда

 

Пропонуємо подивитися відео про ремонт соленоїдів 09G 09K 09M

 

Після складання соленоїд знову відправляється в стенд і тестується. Графік ідеальний та соленоїд працює як новий.

Таким чином перевіряються та ремонтуються всі соленоїди. У 09G 6 PWM-соленоїдів, 5 з яких нормально закриті і 1 нормально відкритий, відповідає за блокування гідротрансформатора. Ще є 2 ON/OFF соленоїда (у разі проблем з ними діагностика показує помилки щодо соленоїдів № 88 та № 89), виходять з ладу досить рідко і у разі потреби просто змінюються, ремонту вони не підлягають. Виглядають ось так:

2 ON/OFF соленоїда AW TF-60SN 09G

По електричній частині ми закінчили, лишився один момент. Гідроблоки 09G бувають як із датчиками тиску, так і без. Якщо гідроблок з датчиком – датчик ми теж перевіряємо та змінюємо у разі потреби.

Діагностика та ремонт гідравлічної частини блоку клапанів

Ми продаємо і використовуємо ремонтні клапани власного виробництва. Виготовлені на високоточних верстатах з ЧПУ керуванням, покриття – анодування. Такі плунжери за технічними характеристиками, допусками та стійкістю до зносу нічим не поступаються оригінальним заводським:

1. Ремонтний клапан B1 (Oversized B1 Clutch Control Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
2. Ремонтний клапан K2 (Oversized K2 Clutch Control Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
3. Ремонтний клапан K3 (Oversized K3 Clutch Control Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
4. Ремонтний клапан Main Relay (Oversized Main Relay Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
5. Ремонтний клапан вторинного тиску (Oversized Secondary Pressure Regulator Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
6. Ремонтний клапан модулятор (Solenoid Modulator Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
7. Ремонтний клапан модулятор (у комплекті із заглушкою) (Solenoid Modulator Valve) TF-60SN 09G 09K 09M TF-80SC
8. Ремонтний комплект плунжерного клапана блокування гідротрансформатора (type 1) TF-60SN 09G
9. Ремонтний комплект плунжерного клапана блокування гідротрансформатора (type 2) TF-60SN 09G
10. Ремонтний клапан K1 (Oversized K1 Clutch Control Valve) TF-60SN 09G 09K 09M

На фото нижче вже вимиті плитки. Застосовуються автоматичні мийки, які забезпечують дуже високий рівень очищення навіть сильно забруднених деталей. У випадку гідроблоків це важливо з тієї причини, що якщо погано промити плиту або навіть просто не ретельно продути стисненим повітрям плиту після миття - бруд та рідина в каналах вплинуть на вакуум-тест і спотворять результати.

 

Починаємо перевірку каналів на герметичність

Вакуумне тестування показує проблеми з плунжером B1, клапаном модулятором та клапаном контролю блокування гідротрансформатора. Розвертатимемо 3 отвори і встановлюватимемо ремонтні клапани виробництва «Мактранс». Візуальна діагностика підтверджує проблему з плунжером модулятора — вироблення таке, що прийняти рішення про його заміну можна навіть без вакуум-тесту:

Плунжер блокування гідротрансформатора та зношений канал

 

У верхній плитці гідроблоку (Upper Valve Body) розташовані гідроакумулятори, зношування їх каналів - постійна проблема вікових трансмісій.

Фахівці «Мактранс» використовують 2 варіанти вирішення проблеми з гідроакумуляторами:

1. На токарному верстаті посадкове місце гідроакумулятора розточується та вставляється втулка, працює з оригінальним акумулятором.
2. Втулка виготовляється під рідний діаметр гідроакумулятора і на ЧПУ верстаті виготовляється зменшений акумулятор під розмір втулки.

Обидва ці варіанти працюють добре і надійно, але незабаром ми спростимо процес ремонту - виготовимо розгортки та ремонтні гідроакумулятори, таким чином процедура відновлення полягатиме лише у розгортанні отвору під розмір ремонтного гідроакумулятора.

Розбираємо плити перед розсвердлюванням (плунжера, пружинки та дрібні деталі радимо викладати в такому порядку в якому витягли їх, знову ж таки це сильно полегшить процедуру збирання)

Правильно розміщуємо плитку на верстаті, виставляємо охолодження та фіксуємо

 

Свердлимо!

Повторюємо операцію для всіх інших каналів

 

Вставляємо ремонтний клапан та повторюємо ваккумний тест

 

І так, зараз ми перевірили і відремонтували соленоїди, відновили герметичність каналів у гідравліці і можемо переходити до збирання.

 

Після збирання ми знову перевіряємо гідроблок на стенді, потрібно переконатися, що у нас все вийшло. Результати тестування є нижчими.

 

Пам'ятаєте, на початку статті ми говорили, що не тільки відремонтуємо гідроблок, а й продовжимо його ресурс? Зараз займемося саме цим! Рішення полягає у модернізації фільтра. Фільтр який встановлюється на заводі і є у продажу - сітчастий, фільтруючим елементом є металева сітка. Виглядає так:

 

Ми додамо якісний тканинний фільтруючий елемент. Крок перший, по контуру фільтра вирізається заготовка з матеріалу, що фільтрує.

Далі фільтр розбирається, вставляється елемент, що фільтрує, і збирається назад. Ось результат:

Такий фільтр надалі краще фільтруватиме масло і захистить гідравліку та соленоїди від фрикційних суспензій у забрудненій олії. При цьому нагадуємо, обов'язкова процедура при ремонті гідроблоку - промивання всієї системи охолодження, в ідеалі - із заміною теплообмінника. Якщо цього не зробити – все може повторитися знову.

 

Також є вже відновлені гідроблоки:

• Гідроблок управління відновлений (без датчиків тиску) АКПП AW TF-60SN 09G 03-up (400 $ з обміном на ваш гідроблок)
• Гідроблок управління відновлений (з датчиками тиску) AW TF-60SN 09G 03-up (400 $ з обміном на ваш гідроблок)
• Гідроблок управління АКПП AW TF-60SN 09G (gen 2) 09G325039F (відновлений) - (400$ з обміном на ваш гідроблок)

 

Список інструментів та запчастин використаних для цього ремонту:

• Втулка для ремонту соленоїдів АКПП AW TF-60SN 09G 03-up
• Інструмент для ремонту соленоїдів з великими котушками AW TF-60SN 09G 09K 09M AW TF-80SC TF-81SC AW TR-60SN 09D
• Ремонтний комплект плунжерного клапана блокування гідротрансформатора (type 1) TF-60SN 09G TF-80SC
• Розгортка для встановлення ремонтного клапана блокування гідротрансформатора AW TF-60SN
• Ремонтний клапан B1 (Oversized B1 Clutch Control Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
• Розгортка для встановлення ремонтного клапана B1 (Oversized B1 Clutch Control Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
• Ремонтний клапан модулятор (Solenoid Modulator Valve) TF-60SN 09G 09K 09M
• Розгортка для встановлення ремонтного клапана модулятора AW55-50SN AW TF-60SN 09G TF-70SC / 6T30 6T40 (gen 1)

 

AW TF-60SN встановлюється на: