Ремонт соленоїдів гідроблоку АКПП U150. Toyota/Lexus.

Соленоїди тиску SL1, SL2, SL3 це Shift соленоїди, що відповідають за перемикання передач. Поєднання положень соленоїдів відповідає переходу задану передачу.

Наприклад - положення "ON" для SL1 і SL2 у поєднанні з положенням "OFF" для SL3 відповідає включенню першої передачі. При штатному режимі роботи соленоїдів перемикання передач відбувається відповідно до схеми і в порядку, заданому електронним блоком управління АКПП.
Неправильна робота, хоча одного з перелічених соленоїдів, призводить до порушення перемикання передач АКПП. Основними ознаками несправності є:
- удар або пробуксування при перемиканні з 1 на 2 передачу
- удар або пробуксування при перемиканні на підвищену передачу
- удар при гальмуванні
- передачі включаються але відбувається пробуксування на початку руху
- подвійне включення передачі

Для усунення несправності необхідно замінити або відновити соленоїд, що вийшов з ладу.
Визначення працездатності соленоїда складає спеціальному діагностичному устаткуванні. Після визначення дефектного соленоїда зазвичай здійснюється заміна нового. Вартість нового соленоїда, в середньому по ринку, становить близько 90 – 100$.

Компанія Мактранс пропонує більш вигідне вирішення проблеми. Фахівці компанії вивчили причину відмови у роботі соленоїдів та на основі отриманих даних розробили технологію ремонту.
Насамперед, соленоїд, що вийшов з ладу, розбирається для детального огляду стану поверхонь взаємодіючих частин.

Конструкційно, соленоїд складається з механічного клапана з плунжером та електромагнітної котушки з сердечником.

В даному випадку огляд корпусу та частин електромагнітної котушки не виявив пошкодження поверхонь та інших дефектів, що порушують роботу соленоїда.

При огляді корпусу клапана та поверхні плунжера було виявлено пошкодження поверхні плунжера, що й стало причиною порушення роботи соленоїда.

На поверхні плунжера виявлено подряпини, результат абразивної дії брудної трансмісійної олії.

Саме через такі подряпини порушується плавний хід плунжера, соленоїд не може виконати перехід у задане положення і відбувається збій при перемиканні передачі.

Відновлення соленоїда здійснюється шляхом заміни плунжера, що вийшов з ладу, на новий - вироблений компанією Мактранс. Плунжери виготовляються на верстатах із цифровим керуванням, з наступним нанесенням захисного покриття.

На відміну від оригінальних плунжерів, що не володіють захистом, плунжери соленоїдів вироблені Мактранс мають захисний шар, який багаторазово збільшує термін служби відновленого соленоїда. Після заміни плунжера, соленоїд проходить калібрування та повторні випробування на вимірювальних стендах. Робочі параметри відновленого соленоїда повністю відповідають оригіналу, ціна ремонту вдвічі вигідніша за придбання нового соленоїда і становить еквівалент 40$.