Citroen C4, C5, C6, C8, DS4, Peugeot 307, 308, 3008, 407, 408, 607, 807, 508, 5008, RCZ, Volvo S70, XC70, C30, C70, S60, V60, S80, V70, XC60, XC90 Mazda CX9, CX7 Opel Insignia, Zafira Alfa Romeo Brera, Guilia

Ford Fusion, Galaxy, Mondeo, S-Max Hyundai Veracruz Land Rover Freelander Renault Espice, Vel Satis Saab 93, 95

Види ремонтів

• Ремонт корпусу гідроблоку
  • Канал клапана модулятора тиску та канал блокування гідротрансформатора
  • Канал клапана зчеплення К1, К2 та К3
  • Каналів гідравлічного акумулятора

Ремонт гідроблоку Citroen C4, C5, C6/Peugeot 308, 3008, 407, 408/Volvo S70, S60, S80/Mazda CX9, CX7/Opel Insignia, Zafira. TF81SC TF-80SC (AM6, AF21, AF40)

АКПП TF-81SC розроблена концерном Aisin Warner в 2003 році, як модифікація TF-80SC для двигунів з об'ємом від 2-х до 4-х літрів, і кутним моментом до 450 Н*м. Залежно від автовиробника, коробка може мати позначення AF21 – Ford, AW6A-EL – Mazda.
Для керування роботою коробки використовується електромеханічний блок. Блок управління складається з корпусу та соленоїдів, як гідравлічна рідина використовується масло механічної частини АКПП. Соленоїди виконують основну функцію встановлення режимів роботи АКПП - перемикання передач, блокування гідротрансформатора, перемикання Park/Reverse/Drive.

Причиною діагностики роботи гідроблоку зазвичай є такі види несправностей як удари при перемиканні передач, плаваючі оберти під час руху на постійній швидкості, нечіткі включення та пробуксування під час переходу між передачами. Після читання кодів помилок гідроблок демонтується для більш детального огляду та перевірки працездатності окремих ділянок.

Крім соленоїдів, огляду та діагностиці підлягає також корпус гідроблоку. Корпус складається з кількох частин (плит), що формують канали для гідравлічної рідини. Тиск у каналах формується електромеханічними клапанами (соленоїдами) і далі передається на виконавчу механічну частину, за рахунок чого здійснюється управління роботою АКПП.

У новому гідроблоці зазор між плунжером соленоїда та стінкою каналу клапана відповідає технологічним розмірам та забезпечує робочий тиск олії. З часом експлуатації масло забруднюється механічними включеннями частин АКПП, що труться (фрикціони, приводні механізми). Потрапляючи в канали гідроблоку, така олія викликає стирання стінок каналів гідроблоку в місцях контакту з плунжером соленоїда, внаслідок чого порушується штатний тиск і, як наслідок, з'являються симптоми несправностей.
Для визначення проблемних ділянок спеціалісти компанії Мактранс використовують діагностичне обладнання, що дозволяє визначити герметичність каналів гідроблоку. У каналі, що перевіряється, при встановленому плунжері створюється знижений тиск, якщо тиск зберігається - значить канал в робочому стані, якщо відбувається стравлювання тиску - значить присутня вироблення каналу гідроблоку.

Приклади пошкоджених каналів гідроблоків. Ушкодження у вигляді подряпин та виражених плям контакту плунжера та стінок каналу.

Для ремонту пошкоджених ділянок фахівцями компанії Мактранс використовується метод відновлення каналу за рахунок встановлення підсилювальної втулки . Пошкоджений канал розсвердлюється, після чого встановлюється втулка, внутрішній діаметр якої повністю відповідає технологічним розмірам та забезпечує робочий тиск олії в гідроблоці.

Виготовлення втулок здійснюється на верстатах з числовим управлінням з матеріалу аналогічного матеріалу гідроблоку (сплав алюмінію), що дозволяє точно повторити механічні властивості і відновити роботу каналу до початкового стану нового гідроблоку.

Залежно від виявленого дефекту, можливий ремонт будь-якої частини гідроблоку.
При плаваючих оборотах і ударах при перемиканнях передач - встановлення втулки в клапан модулятора клапана тиску і канал блокування гідротрансформатора.

У разі нечітких перемикань та прослизання при перемиканні передач - ремонт каналу клапана зчеплення К1, К2 та К3

При низькому тиску в гідроблоці ремонт каналів гідравлічного акумулятора.

Після ремонту здійснюється повторна перевірка та складання гідроблоку. Наступним етапом є перевірка гідроблоку на АКПП автомобіля, що працює. Кожен відновлений гідроблок проходить обов'язковий тестдрайв із перевіркою всіх робочих режимів АКПП. Технологія ремонту, що застосовується, рекомендується як доступна і якісна альтернатива купівлі нового гідроблоку. На всі види ремонту надається гарантія 1 рік без обмеження пробігу.

Заміна клапана управління блокуванням зчеплення
Заміна втулки акумулятора

Симптоми:
- пауза та удар при включенні Drive
- жорстка робота автонейтралі
- плаваючі обороти на 4-й, 5-й та 6-й передачах
- помилки щодо гідротрансформатора

При несправності гідроблоку діагностується помилка Opel P0869 - Високий тиск трансмісійної рідини