Шлицева ремонтна втулка вхідного валу роздавальної коробки AISIN WARNER TF-80SC TF-81SC — 47 шліців (нар.Ø 48 мм, вн.Ø 40 мм, висота 22 мм)

• Загальна висота – 21.85 mm;
• Кількість шліців – 47 шт.;
• Зовнішній діаметр шліцевої частини – 48 мм;
• Внутрішній діаметр – 40 mm;

У нашій практиці ремонту та обсадження автоматичних трансмісій та роздавальних коробок передач, не рідко зустрічається проблема зносу або обриву шліцевих з'єднань, як у трансмісії так і в роздавальних коробках, валах відбору потужності (PTO – Power Take Off), кутових редукторах та інших варіаціях роздаток.

Причини можуть бути різні:

• Стиль їзди.
  Агресивне водіння, різкі старти з місця, їзда бездоріжжям. Підвищені навантаження провокують передчасне зношування компонентів агрегату.
  
• Перегрів.
  Граничне навантаження підвищує тертя між компонентами, нагріваючи їх. Підвищені температури впливають на фізичні характеристики металів, що призводить до можливої деформації, утворення зазорів, що спричиняє передчасне зношування сполук і компонентів.
  
• Регламентне обслуговування (TO).
  Не дотримання регламенту ТО призводить до зносу пилу і вологозахисних компонентів, які запобігають впливу навколишнього середовища на компоненти, що захищаються.
  У разі несвоєчасного виявлення зношеного або пошкодженого сальника, пильовика призводить до прямого проникнення пилу та вологи в місця шліцевих сполук утворюючи корозію, що призводить до деградації металу, та його поступового руйнування.

Як поводиться автомобіль при зношених шліцевих з'єднань роздавальної коробки?

Все залежить від ступеня зношування шліцевої муфти:

• Зношування шліців менше 15%.
  
  У початкових стадіях поки що зазор між шліцами залишається в допустимих значеннях, жодних значних змін у динаміці поведінки автомобіля не спостерігається.
  
• Зношування шліців 30-45%.
  
  Значне зношування шліцевого з'єднання, з'єднання не утворює жорсткого зчеплення, утворюється вільний хід (люфт у місці з'єднання). Автомобіль втрачає динаміку, відчуваються поштовхи, удари при включенні повного приводу.
  
• Зношування шліців більше > 60%.
  
  Критична вироблення і зазор між шліцами, загроза обриву шліців, що залишилися. При провертанні шліцевої муфти передача моменту, що крутить, на диференціал повного приводу припиняється. Рух на повному приводі неможливий.
  
  У трансмісіях TF-80SC TF-81SC шліци частіше зношуються на вхідному валу роздавальної коробки, ніж на диференціалі. З'єднання вхідного валу роздатки та диференціала здійснено через шліцеву муфту (2712-XC90D5RH FEBEST).

  

Місце з'єднання перебувати з валом розташоване на зовнішній частині трансмісії і більшою мірою схильна до впливу зовнішнього середовища і як наслідок корозії.

Процес відновлення:

1. Вал із пошкодженими шліцами фіксується в токарному верстаті.
2. Пошкоджені шліци зрізаються, формується посадкове місце для нової шліцьової втулки.
3. Шлицева втулка із загартованої сталі напресовується на вал.
4. Після запресування втулка обварюється лазером.
5. Отримуємо вал роздатки з відновленими шліцами.