Ремонт хаба FORWARD CLUTCH K114/TOYOTA CVT

У процесі експлуатації автомобіля відбувається природний та неминучий процес зносу компонентів автоматичної трансмісії.
Коробка автомат – це технічно складний вузол, стабільна робота якого залежить від коректної роботи всіх її компонентів.
Як правило, при пошкодженні або виході з ладу один компонент "тягне за собою" і поступово знищує найближчі розташовані до нього. Це можна чітко побачити з прикладу внутрішніх хабів.
Часто зустрічається проблема коли при дефектуванні компонентів трансмісії майстер виявляє на хабі насічки залишені сталевими зубами фрикційних дисків, які вступають у зачеплення із зубами хаба.

Причини появи насічок на хабі:

1.Використання різних видів металу у компонентах трансмісії.

Багато автовиробників з метою зменшення ваги компонентів використовують як матеріал хабів м'який алюміній, а основа фрикційного диска так і залишається сталевою.
У цьому випадку сталевий диск згодом неминуче утворює насічки, глибина яких залежатиме лише від стилю їзди та режимів експлуатації автомобіля.

2. Режим експлуатації автомобіля.

Різкі прискорення згубно впливають компоненти автоматичної трансмісії.
При kic down відбувається різке підвищення обертів двигуна і потужності, що супроводжується різким включенням передачі. Відбувається удар фрикційних дисків поверхнею хаба.
У такому разі навіть використання однакових типів металу на сполучених компонентах значної мене не гарантує відсутність пошкоджень. Навіть на сталевих хабах утворюються значні насічки.

Чим же такі страшні насічки на хабах та барабанах трансмісії?

Хаб це свого роду ведуча або відома шестерня, що приводиться в рух пакетом зчеплення, який складається зі сталевих та фрикційних дисків.
Як відомо, тиск олії впливає на поршень стискає і розтискає диски між собою, так відбувається включення/відключення зчеплення.
Цей процес супроводжується вільним переміщенням дисків щодо хаба, диски щільно стикаються між собою, зчеплення працює коректно.
Насічки на хабі перешкоджають вільному переміщенню дисків щодо хаба, зуби диска потрапляють у насічку, диск застряє, диски не утворюють жорстке зчеплення між собою, відбувається прослизання дисків,
яке характеризується втратою динамічних характеристик автомобіля певної передачі. Прослизування дисків супроводжується підвищенням температури пакета зчеплення в результаті якого диски перегріваються і згоряють.
В окремих випадках диски зчеплення "намертво" зварюються між собою, і зчеплення залишається назавжди в зімкнутому стані. Що спричиняє серйозніші поломки.

Технічна база компанії МAKTRANS застосовуючи лазерне зварювальне обладнання, дозволяє виробляти відновлення пошкоджених хабів, що значно дешевше ніж купівля нової деталі.

Попередньо демонтована деталь встановлюється в лазерному зварювальному верстаті.

Проводиться напрямок металу поверх пошкоджених частин.

Отримуємо деталь готову до встановлення на трансмісію.