Види ремонтів

• Ремонт акумуляторів тиску Matiz, Spark, Picanto. JF402E JF405E

* Ціна вказана за ремонт одного отвору

Автоматичні трансмісії JF402E JF405E розроблені інженерами Jatco для малолітражних автомобілів з об'ємом двигуна до 1,1 літра. Найчастіше ці чотириступінчасті автомати зустрічаються на автомобілях Daewoo Matiz, Chevrolet Spark та KIA Picanto. За керування механічною частиною АКПП відповідає гідравлічний блок, до складу якого входять електромеханічні клапани (соленоїди) та механічні акумулятори тиску. Соленоїди створюють робочий тиск гідравлічної рідини, тоді як акумулятори стабілізують тиск у магістралях.

Конструктивно, акумулятор складається з каналу гідроблоку (виконує роль гільзи) та пружного поршня. Поршень реагує на зміну тиску масла і переміщається всередині гільзи, при цьому пружина виконує роль демпфера, що запобігає різкій, стрибкоподібній зміні тиску. Вихід з ладу акумулятора тиску найчастіше пов'язаний із руйнуванням поверхні каналу клапана внаслідок впливу забрудненої гідравлічної рідини - трансмісійної олії. Забруднення масла відбувається в основному за рахунок руйнування фрикціонів, при цьому уламки та матеріал поверхні деталей потрапляє в олію і стає причиною абразивного зношування вузлів гідравлічного блоку. Однією з таких вузлів є акумулятор тиску.
При порушенні в роботі акумулятора виникають проблеми з рівнем робочого тиску олії в гідроблоці, внаслідок чого порушується процес керування механічною частиною АКПП. Як наслідок, виникають поштовхи при перемиканні передач, прослизання зчеплення, нечіткі перемикання між передачами, відсутність блокування гідротрансформатора.

У більшості випадків для повернення нормальної роботи АКПП рекомендують замінити гідроблок на новий або б/в – у першому випадку це досить дорого, у другому це лотерея з невеликим шансом на успіх. Фахівці компанії Мактранс пропонують своє вирішення проблеми - ремонт акумулятора тиску. З одного боку, це економічно вигідно, з іншого - відремонтований гідроблок отримує гарантію терміном 1 рік. Докладніше про ремонт. Насамперед гідроблок розбирається і ретельно промивається у промислових миючих машинах з використанням спеціальних реактивів для забезпечення повного видалення слідів гідравлічної рідини.

Після очищення гідроблок відправляють на розточування каналів акумулятора. Розточування здійснюється під розміри ремонтної втулки.

Далі виготовляється сама втулка. Внутрішній діаметр втулки відповідає вихідному діаметру гільзи каналу гідроблоку до абразивного руйнування. Зовнішній діаметр відповідає попередньо розточеному каналу акумулятора. Втулка виготовляється з матеріалу, що повторює механічні властивості корпусу гідроблоку, що гарантує довговічність та якість ремонту поверхні.

Поршень акумулятора встановлюється всередину втулки, далі відбувається збирання гідроблоку.

Відремонтований гідроблок встановлюється в АКПП, після чого автомобіль проходить обов'язковий тест-драйв. Перевірка роботи АКПП здійснюється у всіх режимах, рівень тиску контролюється протягом усіх тестів та звіряється з технологічною картою трансмісії. Після проходження ходових випробувань АКПП одержує гарантію 1 рік.