$0.00
Зробити замовлення
$350.00
Товари зі складів Київ (Липки), Львів та Одеса — не відправляються.
| Склад: | Наявність: | Кількість: |
| Київ (ЖД) | 9979 шт. |
  |
| Польща | 9985 шт. |
|
- Огляд товару
- Доставка та оплата
- Питання-Відповіді (0)
- Схожі товари (2)
ЗВЕРНІТЬ УВАГУ! 120 $ це вартість роботи з відновлення гідроблоку. Загальна вартість роботи складається з 2 складових, робота + комплектуючі. При ремонті обов'язково перевіряються та ремонтуються соленоїди (40$), встановлюються ремонтні або стандартні плунжери у кількості 2-5 штук, підсумкова вартість ремонту складає близько 420$
JF011E (RE0F10A) - найпопулярніша передньопривідна безступінчаста трансмісія виробництва Jatco . З моменту появи в 2005 році стала встановлюватися практично у весь модельний ряд Nissan (Teana, Tiida, X-Trail, Qashqai, Murano) , Renault (Megane, Scenic, Koleos) і навіть деякі моделі Dodge та Jeep .
У цій статті ми розповімо про ремонт гідроблоку варіатора JF011E, але спершу трохи розповімо що взагалі це таке, варіатор, і чим відрізняється від класичної гідромеханічної трансмісії.
Механічною частиною варіатора керує гідроблок - електрогідравлічний вузол який за допомогою електромагнітних клапанів і плунжерів регулює тиск олії у ведучому та веденому шківах і забезпечує плавну зміну передавального числа і працездатність всієї коробки.
Переходимо до ремонту. У нас є гідроблок з Nissan Qashqai, в гідравлічну частину коробки потрапив антифриз із системи охолодження. У «Мактрансі» вартість ремонту не фіксована і залежить від кількості виконаних робіт та використаних розхідників. Випадок, що розглядається в статті, - дорогий ремонт, оскільки змінюються всі плунжери. Ціноутворення виглядає так:
| Роботи | Вартість |
|---|---|
| Діагностика (розбирання, миття, вакуумне тестування, візуальний огляд та перевірка плунжерів на заклинювання) | 120 $ |
| Тестування соленоїдів на стенді + заміна гумових ущільнень + миття - 15 $ за штуку | 60 $ |
| Розгортання каналів гідроплити та встановлення збільшених клапанів. Розгортання одного отвору - 30 $, плунжер - 15-30 $. | 240 $ |
| Складання та фінальна перевірка | безкоштовно |
| Разом: | 420 $ |
Початок ремонту - розбирання та діагностика
Знімаємо проводку, соленоїди, кроковий мотор, датчики
 |
 |
 |
 |
На фото нижче - кроковий двигун, застосовується для синхронізації роботи шківів, його ресурс близько 100-150 тисяч кілометрів. пробігу. Для перевірки використовуємо спеціальне обладнання, яке генерує PWM сигнал так само, як це робить блок управління коробки, прилад для діагностики є у продажу:
Підключаємо та дивимося
 |
 |
 |
Кроковий двигун працює. Якщо ні - міняємо на працездатний:
Далі – датчик тиску. Майже ніколи не ламається, але у разі поломки може призвести до серйозних наслідків - переходу коробки в аварійний режим, прослизання ременя, ударів при перемиканнях режимів Parking/Drive/Reverse, перегріву. Принцип роботи простий, зі збільшенням тиску олії опір датчика збільшується, що викликає підвищення напруги - за рівнем вихідної напруги електронний блок управління "розуміє" рівень тиску олії в гідроблоці. Гідроблоки бувають з одним датчиком та двома. В даному випадку у нас 1 датчик:
Для перевірки датчиків тиску спеціалістами компанії «Мактранс» розроблено спеціальну схему. Схема складається з блоку живлення, роз'ємів підключення до датчиків тиску та мультиметра. Блок живлення подає постійну напругу живлення датчиків тиску. З іншого боку, з датчиків тиску знімається вихідна напруга, яка вимірюється мультиметром при зміні тиску масла. Вимірювання вихідної напруги порівнюються з табличними значеннями мануалу виробника варіатора.
Для створення робочого тиску та вимірювання його величини датчики встановлюються на плиту, підключену до випробувального стенду. Під час роботи стенду на датчики подається тиск олії, що підвищується через рівні інтервали.
 |
 |
 |
На початку тестування тиск відсутній, що відповідає нижній межі вихідної напруги 0.7 В. Потім тиск підвищується, і кожні 50 PSI вимірюється рівень вихідної напруги. Якщо вихідна напруга збільшується з підвищенням тиску, залишаючись у допустимих табличних значеннях - датчик справний.
 |
 |
 |
 |
Датчик та степ-мотор перевірили, продовжуємо розбирання. Знімаємо EEPROM, розкручуємо болти та акуратно зрушуємо плити паралельно один одному, якщо підняти – пружини повилітають.
 |
 |
 |
 |
Плунжери заклинили, усередині багато бруду
 |
 |
 |
 |
Розібрані плити відносимо в мийку. Такий ремонт із попаданням антифризу в олію – класичний випадок, вакуумне тестування обов'язково буде, але й без нього картина цілком зрозуміла, оскільки плунжери заклинили. Якби ми розрізали цей гідроблок – побачили б ось таке, задираки на клапанах та стінках у яких вони працюють.
Перевірка та ремонт соленоїдів
Поки гідроблок миється і готується до вакуум-тесту – розберемося із соленоїдами. У RE0F10A 4 соленоїда:
- Соленоїд блокування гідротрансформатора (PWM)
- Соленоїд блокування гідротрансформатора (ON/OFF)
- Соленоїд лінійного тиску
- Соленоїд вторинного тиску
 |
 |
Перевіряємо на стенді
 |
 |
Усі 4 соленоїди відмалювали хороші графіки у різних температурних режимах, працюють добре. Промиваємо соленоїди і обов'язково змінюємо гумові ущільнення на "носиках", від антифризу вони втратили свої властивості і не працюватимуть.
Вакуумне тестування та візуальний огляд гідропліт
Можемо переходити до вакуумного тестування, щоб переконатися, що канали дійсно сильно пошкоджені і втрачена герметичність. Використовуємо вакуум-тестер виробництва «Мактранс» .
 |
 |
Вакуумне тестування показало критичні показники у всіх каналах, що перевіряються, змінюватимемо всі клапани на ремонтні, власного виробництва. Ми пропонуємо повний асортимент ремонтних плунжерів та розгорток для всіх популярних варіаторів - JF010E, JF011E, JF015E.
Розгортання отворів, встановлення ремонтних плунжерів та повторне вакуумне тестування
Перед розгортанням отворів та встановленням ремонтних клапанів розбираємо гідроплити, виймаємо всі плунжери і розкладаємо в такому порядку, як витягли.
Вироблення каналів гідроплити
 |
 |
Виставляємо плиту, фіксуємо та розсвердлюємо отвір розгорткою виробництва «Мактранс»
 |
 |
 |
 |
Після розсвердлювання отвір очищається дрібнозернистим наждачним папером і плита миється. Беремо ремонтний плунжер та повторюємо вакуум-тест
 |
|
 |
 |
Герметичність відновлено
Ремонт закінчено, гідроблок можна збирати та встановлювати в коробку. Якщо ви ремонтуєте коробку самостійно, даємо пару порад:
- Необхідний ремонт гідротрансформатора . Варіатори дуже чутливі до чистоти масла, а ГДТ – джерело бруду у будь-якій АКПП.
- Необхідно замінити обидва фільтри (внутрішній і зовнішній) і залити гарне масло
- Встановіть додаткове охолодження
![Насос масляний JATCO JF011E RE0F10A JF016E JF017E RE0F10E [новий]](https://akpp.com.ua/image/cache/catalog/easyphoto/28927/nasos-maslyanyy-jatco-jf011e-re0f10a-jf017e-re0f10e-snyato-s-novyh-transmissiy-1-228x228.jpg)