Гідроблок керування АКПП AW TR-60SN 09D 03-up (HXG)

09D325039C

Однією з особливостей цієї коробки є повністю автоматичний блок управління, який дозволяв забезпечити максимальну швидкість перемикання передач і оптимізував роботу трансмісії під манеру їзди автовласника. У той же час необхідно сказати, що налаштування цієї коробки не допускали спортивної та агресивної манери їзди. При плавному розгоні коробка гарантувала максимально точні перемикання передач, що забезпечило можливість оптимальної реалізації динамічних показників потужних моторів. Зношування та забруднення соленоїдів і клапанів гідроплити призводило до позаштатної роботи системи. Ще кілька років після випуску гідроблоки активно модифікувалися, перепрограмувалися, виправляючи типову для тих років хворобу: швидке зношування каналів, протікання олії, і як наслідок — падіння тиску в системі. Через нестачу якого вже страждали втулки і саме "залізо". В основному гідроблоки виробництва з 2003 по 2006 рр. після розвитку свого невеликого (бл. 160-200 ткм) ресурсу просто замінюють. Гідроблок 09D для всіх автомобілів був принципово модифікований наприкінці 2005 року. Для ремонту гідроблоку TR-60SN використовується 6 лінійних соленоїдів-регуляторів (1 чорний -TCC та 5 зелених - EPC, K1, K2, K3, B1) та 2 Shift-соленоїди (які мало турбують своїми проблемами). Проблеми з тиском олії та згорянням пакетів майстра списують на роботу лінійних соленоїдів-регуляторів та знос каналів гідроблоку. Через те, що окремо соленоїди не поставлялися, доводиться змінювати весь зношений гідроблок з соленоїдами. Деякі перевтулюють соленоїди, коли це вирішує проблему. В даний час для 09D та 09G з'явилися неоригінальні соленоїди, заміна яких часто вирішує проблеми гідроблоку.

Audi Q7 (4.2L)

Volkswagen Touareg (3.2L, 3.6L, 4.2L, 5.0L, 3.0L TDI)

Porsche Cayenne (3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.5L)

Теги: 09D325039C