Міжосьовий диференціал TORSEN (Type С, 3rd Generation) AUDI ZF 8HP55A 8HP65A

Міжосьовий диференціал TORSEN (Type С, 3rd Generation) AUDI ZF 8HP55A 8HP65A

З дебютом Audi 80 quattro восени 1986 року Audi представила новий міжосьовий диференціал, який, як і раніше, був суворо механічним, але високоефективним. Назва Torsen була скороченням слів “torque” (крутний момент) та “sensing.” (відчуття). Диференціал Torsen вже зарекомендував себе у світі технологій як високотехнологічний диференціал задньої осі, Audi розробила його для використання як міжосьовий диференціал.

Принцип роботи міжосьового черв'ячного диференціала.

Якщо колеса автомобіля мають гарне зчеплення з дорожнім покриттям і рухаються плавно, то момент, що крутить, між осями розподіляється в рівних відносинах. При різкому збільшенні моменту, що крутить, провідні черв'ячні шестерні намагаються почати рух в протилежний бік. Ведені шестерні перевантажуються, блокуються вихідні вали, а зайвий момент, що крутить, від двигуна машини передається на іншу вісь. Міжколісний черв'ячний диференціал, що самоблокується, включається в роботу при прослизанні одного з коліс. При пробуксуванні падає момент, що крутить, на одному колесі, Торсен блокується і передає крутний момент від двигуна машини на інше колесо. Блокування колеса, що буксує, при цьому є частковим, а ступінь блокування залежить від того, наскільки сильно зменшилася величина крутного моменту. Диференціал Torsen, що самоблокується, може максимально перерозподілити крутний момент до співвідношення 7:1 (86%:14%).

Розглянемо, з яких основних елементів складається Торсен:

• Розглянемо, із яких основних елементів складається Торсен: Корпус (інша назва: «чашка диференціала»). Він передає крутний момент від головної передачі на півосьові шестірні через сателіти. На ньому кріпиться ведена шестерня головної передачі. Усередині чашки диференціала є осі, на яких встановлені сателіти.
• Права та ліва півосьові шестірні (сонячні шестірні). Вони передають крутний момент на осі/напівосі через шліцеве з'єднання.
• Сателіти правої та лівої півосьових шестерень. З'єднують чашку диференціалу та півосьові шестерні. Торсен має у своїй конструкції чотири сателіти. Вихідні вали.

(Type C) Третє покоління диференціалу . Має планетарну конструкцію. Третє покоління Торсен використовується, в основному, як міжосьовий диференціал на автомобілях, що мають повний привід. Механізм має компактні габарити у зв'язку з тим, що провідна шестерня та осі сателітів розташовані в конструкції паралельно.