Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne

Види ремонтів

• Ремонт корпусу гідроблоку
• Ремонт соленоїдів

Ремонт корпусу гідроблоку Touareg, Q7, Cayenne. АКПП 09D

Шестиступінчаста АКПП TR-60SN розроблена концерном Aisin на початку 2000-х років для автомобілів з об'ємом двигуна від 3-х літрів. За класифікацією Volkswage Aidu Grup коробка отримала код 09D і встановлювалася на автомобілі Audi Q7, Porsche Cayenne та Tuareg.

Управління механічною частиною коробки здійснюється гідромеханічним блоком управління (гідроблоком).

Гідроблок складається з розбірного корпусу з маслоканалами та гідравлічних клапанів, керованих електричними приводами – соленоїдами. Усередині гідроблоку циркулює те саме масло, що й у механічній частині коробки передач. Це масло називається гідравлічною рідиною ATF. Нормальна робота гідроблоку обумовлена штатними рівнями тиску ATF в маслоканалах та гідравлічних клапанах гідроблоку. При цьому перемикання передач відбувається плавно, без ударів і пробуксовок. Обороти двигуна на встановленій передачі знаходяться на незмінному рівні - працює блокування гідротрансформатора.
З часом експлуатації автомобіля масло всередині АКПП забруднюється продуктами механічного зношування (покриття фрикціонів, стружка вузлів тертя).

При роботі гідроблоку на брудній олії, механічні частинки потрапляють у канали клапанів, що призводить до появи подряпин та виробок усередині каналів. Ушкодження стінок каналів клапанів порушує штатні режими тиску гідравлічної рідини і може спричинити заклинювання клапанів. Наслідком таких ушкоджень стають проблеми у перемиканні передач, плаваючі оберти, удари та пробуксування при переході на підвищену або знижену передачу. Який саме з перерахованих дефектів виявлятиметься, залежить від того, в якому каналі клапані гідроблоку виникне пошкодження.
Для визначення проблемних ділянок корпусу гідроблоку фахівці компанії Мактранс використовують оригінальну методику, суть якої полягає у створенні зниженого тиску в каналах, що перевіряються. У канал встановлюється плунжер клапана, після чого відбувається вакуумування. Якщо тиск не зростає – значить канал у порядку, якщо ж відбувається стравлювання – значить у каналі є вироблення та його потрібно відновити.

Нижче наведені приклади дефектних каналів, подряпини та вироблення видно навіть при невеликому збільшенні. Знімки зроблені для демонстрації прихованих дефектів корпусу гідроблоку.

Для вирішення проблем з пошкодженими ділянками фахівці компанії Мактранс використовують підсилювачі каналів (бустери) . Підсилювач каналу являє собою втулку, яка встановлюється попередньо розточений канал і в точності повторює геометрію оригінальної поверхні каналу клапана. Втулка виготовляється з високоякісного алюмінію та забезпечує необхідний рівень компресії у гідросистемі. Після посадки втулки канал відбувається складання всього клапана (установка плунжера, пружини, фіксатора). Процес виготовлення та встановлення втулки відбувається на верстатах з числовим керуванням, що забезпечує необхідний рівень точності.

Таким чином здійснюється ремонт будь-якого каналу клапана у гідроблоці.

Бустер для клапана модулятора тиску ATF:

Так виглядає встановлена втулка каналу клапана:

Інші види ремонтних втулок (модулятор тиску та клапан блокування гідротрансформатора)

Незалежно від розташування дефектного каналу, можливий ремонт верхньої і нижньої гідроплит (складових частин гідротрансформатора).

Для усунення проблем з перемиканням передач з 1 по 3 здійснюється ремонт каналів клапанів k1, k3, b1

Після закінчення ремонту кожний гідроблок проходить повну перевірку відновлених ділянок. Після встановлення автомобіль перевіряються всі режими роботи АКПП. Якість ремонту підтверджується тестдрайвом.

Гідроблоки, відновлені фахівцями компанії Мактранс, відповідають робочим характеристикам нових гідроблоків. Вартість ремонту та гарантія в 1 рік вигідно конкурують з купівлею б/в деталей.

Ремонт соленоїдів гідроблоку Tuareg, Q7, Cayenne 09D

Електромеханічні приводи керування клапанами гідроблоку АКПП - соленоїди, так само схильні до дії забрудненого масла. Згодом усередині соленоїда накопичується осад домішок гідравлічної рідини, що стає причиною порушення роботи клапана гідроблоку. Порушення в роботі АКПП виявляються так само у вигляді ударів, прослизувань та нечітких включень передач. Залежно від розташування в гідроблоці розрізняють соленоїди перемикання передач, зчеплення та соленоїда регулювання лінійного тиску ATF.

Як приклад розглянемо роботу соленоїдів номер 90 та 283.
Соленоїд N90 - це нормально закритий соленоїд з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ), управляє включенням та вимкненням зчеплення K3. Коли цей соленоїд повністю вимкнено, зчеплення K3 повністю включене. Якщо цей соленоїд виходить з ладу ( код помилки за VAG 00262 ) у положенні «Вимкнено» (нормально закрито), перемикання на 3 передачу та Revers можуть супроводжуватися ударами.

Соленоїд N283 - це нормально закритий соленоїд, що управляє зчепленням B1. Якщо цей соленоїд виходить з ладу в положенні «Вимкнено» (нормально закрите), можливі удари при переході на 2 передачу.
Таким чином, у разі виходу з ладу соленоїдів 90 та 283 виникають проблеми з третьою, другою та задньою передачами.

Одним із варіантів вирішення проблеми з несправними соленоїдами є заміна на нові. Окрім такого ремонту фахівці компанії Мактранс пропонують послугу з відновлення працездатності соленідів. Для цього соленоїди повністю розбираються та проходять повне очищення, несправні вузли замінюються на нові.

Після чого соленоїди збираються та встановлюється на стенд для перевірки всіх робочих режимів.

Температура масла під час перевірки доходить до 100 градусів за Цельсієм, що повністю відповідає реальним умовам роботи соленоїда в гідроблоці працюючого автомобіля.
Якщо немає провалів тиску під час роботи соленоїдів , отже процес відновлення завершено успішно. Далі відновлені соленоїди встановлюються в гідроблок АКПП та автомобіль проходить ходові випробування. Відновлення соленоїдів дозволяє повернути працездатність АКПП за доступні гроші без необхідності купівлі нового пакету соленоїдів.
Гарантія на роботи 1 рік без обмеження пробігу.