Ремонт гідроблоку JF402E JF405E (Daewoo Matiz / Kia Picanto)

JF402E/JF405E - чотириступінчаста автоматична трансмісія, розроблена в 2000 році концерном Jatco для малолітражних автомобілів Daewoo, Kia та Suzuki (тільки японський ринок) з поперечним розташуванням двигуна. На нашому ринку її можна зустріти на Daewoo Matiz та Kia Picanto у парі з двигунами об'ємом 0.8L та 1L.

Як і всі 4 ступінчасті АКПП, JF402E дуже проста конструктивно та повністю вивчена ремонтниками, проте раніше у сфері ремонту АКПП не було рішень для ремонту гідроблоків, у разі проблем з ним, гідроблок просто змінювали на новий чи більш "живий" Б-У варіант. Тепер все інакше, ми розробили та запустили у виробництво серію ремонтних клапанів та інструмент для їх встановлення, що дозволить легко та просто відновлювати гідроблоки JF402E.

Діагностувати несправність гідроблоку можна за такими симптомами:

• Пробуксування на всіх передачах
• Затримка під час увімкнення D або R
• Немає самостійного торкання в режимі D або R, коли прибираємо ногу з гальма, потрібно додатково тиснути на газ

Причина таких симптомів – верхня плита гідроблоку, а саме розташовані в ній акумулятори.

Якщо коробка перегрівається, відсутня блокування гідротрансформатора, а комп'ютерна діагностика показує помилку P0741 - причина полягає в середній плиті блоку, а саме в клапані головного тиску і клапані блокування гідротрансформатора.

Початок ремонту - розбирання

Розбираємо блок

Переходимо до ремонту акумуляторів, які встановлені у верхній плиті. Конструктивно, акумулятор складається з каналу гідроблоку (виконує роль гільзи) та пружного поршня. Поршень реагує на зміну тиску масла і переміщається всередині гільзи, при цьому пружина виконує роль демпфера, що запобігає різкій, стрибкоподібній зміні тиску. Вихід з ладу акумулятора тиску найчастіше пов'язаний із руйнуванням поверхні клапана внаслідок впливу забрудненої гідравлічної рідини - трансмісійної олії. Забруднення масла відбувається в основному за рахунок руйнування фрикціонів, при цьому уламки та матеріал поверхні деталей потрапляє в олію і стає причиною абразивного зношування вузлів гідравлічного блоку.

Одним із таких вузлів і є акумулятор тиску. При порушеннях у роботі акумулятора виникають проблеми з рівнем робочого тиску олії в гідроблоці, внаслідок чого порушується процес керування механічною частиною АКПП. Як наслідок, виникають поштовхи при перемиканні передач, прослизання барабанів зчеплення, нечіткі перемикання між передачами, відсутність блокування гідротрансформатора.

На фото нижче - акумулятор із пошкодженим анодованим шаром

Алгоритм ремонту верхньої плити наступний:

• На фрезерному верстаті отвір акумулятора розточується у розмірі ремонтної втулки.
• Виготовляється та встановлюється ремонтна втулка
• Всередині втулки встановлюється новий акумулятор власного виробництва , покриття - холодне тверде анодування, стійке до зношування.

У цьому відео показаний процес розточування отвору в корпусі гідроблоку, виготовлення ремонтної втулки та її встановлення. Відео частково не актуальне, зараз для виготовлення втулок ми застосовуємо сучасні верстати з ЧПУ, проте принцип ремонту не змінився.

Встановлюємо нові акумулятори

Вакуумне тестування та заміна клапанів у середній плиті

У плиті розташовані 2 клапани модулятора, перевіряємо пару канал+клапан на герметичність, показники низькі

Встановлюємо модулятори які більші за стандартні на 0.02 мм і отримуємо такий вакуум, це відмінний результат.

Тестуємо клапан блокування гідротрансформатора, він також потребує заміни.

Змінюємо клапан блокування на ремонтний у розмірі +0.02 мм , проблема усунена

Перевіряємо клапан Main Pressure Regulator, один з найважливіших у гідроблоці, оскільки саме від його коректної роботи залежить якість та стабільність перемикання передач та в цілому робота трансмісії.

Показання вакууму дуже низькі, у разі залишається лише один варіант ремонту, установка ремонтного клапана. Ми виробляємо, самі використовуємо на своїх СТО, а також продаємо ремонтні клапани та розгортки для JF402E:

• Ремонтний клапан Main Pressure Regulator Valve JF402E JF405E
• Розгортка для встановлення ремонтного клапана Main Pressure Regulator Valve JF402E JF405E

Фіксуємо плиту на стапелі для кріплення плит гідроблоків та розсвердлюємо канал

Встановлюємо новий клапан

Нам вдалося підняти герметичність до необхідного рівня. На цьому все, гідроблок можна збирати.

Такий ремонт займає 1 робочий день та на ремонт гідроблоку ми даємо 1 рік гарантії без обмеження пробігу.

Запчастини та інструмент, які ми використовували для цього ремонту, можна переглянути за посиланнями нижче:

• Ремонтний клапан Neutral Control Valve 09A JF506E | Clutch JF402E JF405E (у розмірі +0.015 мм)
• Ремонтний клапан Lockup Control Valve (у розмірі +0.015 мм) JF402E JF405E
• Ремонтний клапан Main Pressure Regulator Valve JF402E JF405E
• Розгортка для встановлення ремонтного клапана Main Pressure Regulator Valve JF402E JF405E
• Фіксатор для ремонту гідравлічних блоків керування АКПП