Балансування зчеплення DCT250 з маховиком

Дисбаланс – одне з найнебезпечніших явищ, яке діє на всі деталі, що обертаються в автомобілі. У будь-якій деталі, що обертається, з тієї чи іншої причини центр маси знаходиться не на осі обертання, а зміщений від неї на відстань. І тут є дисбаланс. При обертанні деталі виникатиме відцентрова сила, що спричиняє вібрацію. Тому з теоретичної точки зору балансування полягає в тому, щоб створити деталі дисбаланс, рівний за величиною (модулем) і протилежний за знаком вихідному дисбалансу. Сума цих дисбалансів (результуючий дисбаланс) дорівнюватиме нулю, а значить наша деталь - збалансована, і при обертанні вібрації не буде.

Як зрозуміти після ремонту АКПП, що проблема саме у балансуванні зчеплення? Найголовніший симптом, це вібрація на неодружених оборотах.

Існують два способи балансування: статична та динамічна. Ми ж використовуємо динамічне балансування. Балансування зчеплення DCT250 (з маховиком) відбувається на спеціальному балансувальному верстаті.

• З'єднуємо зчеплення та маховик за допомогою центрувальної оправки.
• Зчеплення з маховиком встановлюють на балансувальний верстат.
• Задаємо необхідні величини в систему та балансуємо до бажаного результату (1,5-2г при 800 оборотах).