Ремонт гідроблоку за допомогою клапанів у стандарт + розмірі 4T65E (Volvo XC90, S80)

4T65E – автоматична 4-ступінчаста трансмісія виробництва General Motors , розроблена в 1993 році і спочатку встановлювалася тільки на автомобілі GM – Chevrolet Impala, Camaro, Malibu, деякі моделі BUICK та Pontiac. Коробка вийшла вкрай надійною і вдалою, до того ж активно модернізувалася до 1998 року, з 1999 року почала встановлюватися на популярні Volvo XC90 і S80 , які і через 22 роки становлять значну частку європейського авто-ринку.

4T65E без проблем працює 5-7 років, або 100-200 тисяч кілометрів. пробігу (залежно від умов експлуатації, звичайно), але потім - виникає необхідність капітального ремонту, оскільки зношуються абсолютно всі вузли трансмісії - сталеві та фрикційні диски, поршні, втулки, масляний насос, гідротрансформатор, гідроблок - ось про ремонт останнього ми сьогодні і розповімо, оскільки ремонт гідравлічного блоку управління не є.

Визначити проблему з гідроблоком 4T65E можна за наступними ознаками, що найбільш часто зустрічаються:

• Комп'ютерна діагностика показує помилки 0741 та 0742
• Поштовхи при перемиканнях з першої на другу та з другої на третю передачі

Для ремонту гідроблоку ми використовуватимемо розхідники власного виробництва, а саме нову лінійку NO-REAM клапанів для 4T65E. Їхньою відмінністю є можливість встановити клапан без розгортання отворів, достатньо витягти старий клапан і відразу встановити новий. Приступаємо до ремонту!

Ремонт гідравліки. Заміна клапанів.

Так виглядає розібраний гідроблок 4T65E

Почнемо ремонт блоку з плити, в якій розташований клапан Actuator Feed Limit і акумулятор 3-4 (на фото вище ця плита - праворуч)

• Actuator Feed Limit Valve відповідає за регулювання тиску трансмісійної рідини, яка надходить до соленоїда регулятора тиску і соленоїдів, що відповідають за 1-2 і 3-4 передачі. Якщо клапан або канал мають вироблення - нас чекає помилка 1811 , перемикання відбуватиметься із затримкою, гідротрансформатор не розблокуватиметься вчасно, а це може призвести до пошкоджень клапана блокування.
• 3-4 Accumulator Piston - вікова проблема 4T65E, поршень працює за сталевою напрямною, з'являється вироблення по внутрішньому діаметру поршня, що призводить до таких проблем - нестабільні перемикання 3->4, повне пропадання 4 передачі. Якщо проблему вчасно усунути - згорить пакет зчеплення 4 передачі.

Люфт поршня 3-4 легко визначається візуально

Вакуумуємо клапан Actuator Feed Limit, при 15" Hg його потрібно обов'язково замінити.

Виймаємо старий клапан, встановлюємо новий та повторюємо вакуум-тест.

Герметичність відновлено, отримали добрий результат.

Тепер розбираємо корпус акумулятора 2-3

Зліва старий поршень, праворуч новий. Кільце ущільнювача гідної якості знайти практично нереально, так що беремо старе (часто воно в хорошому стані) і встановлюємо на новий поршень.

Збираємо акумулятор

Переходимо до основної плити гідроблоку. Тестуємо клапан 2-3 Accumulator, при виході цього клапана з ладу на нас чекають проблеми з перемиканнями 2-3 і згорілі пакети зчеплення.

Виймаємо старий клапан та бустер і міняємо на новий комплект.

Тестуємо новий комплект клапана 2-3, отримуємо еталонний рівень вакуумації.

Перевіряємо клапан 1-2 Accumulator - як відомо з назви, відповідає за перемикання з першої на другу, у разі зношування будуть удари або пробуксовки при перемиканні.

Встановлюємо новий 1-2 Accumulator Valve

Тестування підтверджує успішність заміни клапана

Тепер головний бустерний клапан. Про проблеми з ним говорять такі симптоми як пробуксовки при перемиканнях (особливо 1-2) та тривале завантаження R

Встановлюємо новий комплект бустерного клапана

Герметичність відновлено

TCC Apply Valve, відповідає за блокування гідротрансформатора

Змінюємо на новий та повторюємо вакуум-тест

Змінюємо на новий

Значення вакууму відмінні. На цьому ми закінчили з гідравлічною частиною блоку та переходимо до електромагнітних клапанів, соленоїдів.

Перевірка соленоїдів на стенді

Тут все просто, соленоїди 4T65E не ремонтопридатні, промивання так само є лише тимчасовим вирішенням проблеми, тому діємо за таким алгоритмом - якщо тестування на стенді вказує на несправність соленоїда - він підлягає заміні на новий або гарантовано працездатний Б-У варіант.

Перевіряємо всі соленоїди, за потребою міняємо на нові, збираємо блок. Так виглядає повний ремонт гідроблоку 4T65E, виконується за 1 робочий день і ми даємо 1 рік гарантії .

Запчастини, які ми використовували для цього ремонту, можна знайти і купити за посиланням нижче:

• Клапани стандарт + розмір для 4T65E