Гідроблок 0AW Multitronic VL381 відновлений

Гідроблок 0AW Multitronic VL381 відновлений

Розглянемо основні причини виходу з експлуатації трансмісії VAG 0AW VL381 [CVT].
Серцем всіх проблем є гідравлічний блок керування, він керує роботою всієї трансмісії. Причина цього металева дрібнодисперсна стружка, яка неминуче утворюється в процесі експлуатації трансмісії.
Стружка потрапляє в олію з олією в гідравлічну систему та гідроблок, минаючи штатний заводський фільтр. За своєю конструкцією штатний фільтр фізично не в змозі зупинити дрібні частинки розміром 25-30 мікрон, така дрібна стружка (пил) легко проходить через фільтрувальний елемент стандартного фільтра.
Опинившись в масляній системі а з ним же і в гідроблоці, ці дрібні частинки потрапляють в робочі зазори між тілом гідроблоку і клапанами регулюючим тиск і виступає в ролі абразива який починає повільно "пилити" тіло гідроблоку і клапани, що неминуче призведе спочатку до витоку тиску заклинювання та виходу трансмісії з ладу.

Які причини утворення цієї злоякісної дрібнодисперсної стружки?
1. Робота ременя по шківах неминуче утворює дрібні частки.
2. Робота планетарної передачі та косозубих шестерень у процесі незворотного зносу утворює дрібні частки, продукти зносу.
3. Продукти зношування фрикційного шару дисків зчеплення. Більшу частину продуктів зносу дисків зчеплення зупиняє штатний фільтр, крім найдрібнішого пилу, який має властивість з часом накопичуватися у вигляді відкладень у "найдальших" каналах гідроблоку. Зазвичай не несе небезпеки для компонентів гідроблоку, крім окремих критичних випадків.
4. Вироблення гнізда обойми заднього підшипника веденого шківа. Причиною зазвичай є агресивна їзда, яка супроводжується підвищеними навантаженнями на вузли трансмісії.
Також причиною може бути брудна олія, яка виводить з ладу підшипник, привівши до його заклинювання та прокручування обойми в корпусі трансмісії. Саме провертання зовнішньої обойми підшипника і призводить до утворення дрібнодисперсної алюмінієвої пудри (пилу), яка найчастіше і "з'їдає" компоненти гідроблоку зсередини.

Компанія Мактранс надає послуги з відновлення посадкового місця підшипника в корпусі трансмісії.

Після ремонту корпусу і заміни всіх необхідних компонентів, заміни фільтрів, олії стружка яка була в системі до ремонту нікуди не зникне, та її стане менше, так як якась частина буде вимита в процесі ремонту, але вимити її повністю не можливим через її мікроскопічні розміри, вона все одно залишається на стінках корпусу трансмісії.

Ми маємо рішення і цієї проблеми!

Досвідченим шляхом фахівцями компанії було розроблено рішення використати після ремонту додаткову фільтрувальну станцію власного виробництва. Дана фільтрувальна система підключається до штатного зовнішнього контуру охолодження трансмісії, не вимагаючи внесення додаткових змін до стандартної конструкції. Використовується додатковий фільтр, здатний вловлювати частинки до 20 мікрон. Він чудово справляється з завданням відфільтрувати алюмінієвий пил, що залишився після ремонту, запобігаючи його потраплянню в гідроблок що забезпечує коректну роботу блоку і трансмісії в цілому.