Новости

[22.11.2018] Цена на фрикционные диски Lintex снижена на 10%

[18.09.2018] 15.10.2018 (День Защитника Украины) - рабочий день, интернет-магазин и СТО работают в обычном режиме

[18.09.2018] C 01.10.18 - цены на масляные фильтры поднимутся на 50%

[21.08.2018] График работы на День Независимости Украины: 24 - 26 августа - выходные дни.

[26.06.2018] График работы на День Конституции: 28-29 июня - рабочие дни.

[25.05.2018] График работы на праздник Троицы: 28 мая - рабочий день.


[02.05.2018] График работы на праздники: 5 мая - рабочий день, 9 мая - выходной.


[26.01.2018] Новые оригинальные соленоиды блокировки гидротрансформатора 722.6 (без оригинальной упаковки) - $50


[26.01.2018] В продаже появились НОВЫЕ комплекты шестерен переднего кардана 722.9 Mercedes W221 4-matic. Всего $807.95

Читать все новости

 

в корзину

Корзина покупок
 

Ремонт гидроблока Touareg, Q7, Cayenne. АКПП 09D

Ремонт гидроблока Touareg, Q7, Cayenne. АКПП 09D
Ремонт гидроблока Touareg, Q7, Cayenne. АКПП 09D Ремонт гидроблока Touareg, Q7, Cayenne. АКПП 09D Ремонт гидроблока Touareg, Q7, Cayenne. АКПП 09D
Всего: $300.00
Всего: 1089.00 zł
Всего: 8490.00 грн
Количество:  Купить В заметки






Реквизиты для отправки    
на ремонт в Мактранс       

Производитель: MAKTRANS

Модель: remontg09D


Вес: 0.00 кг

Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne

Виды ремонтов

Ремонт корпуса гидроблока Touareg, Q7, Cayenne.  АКПП 09D

Шестиступенчатая АКПП TR-60SN разработана концерном Aisin в начале 2000-х годов для автомобилей с объемом двигателя от 3-х литров. По классификации Volkswage Aidu Grup коробка получила код 09D и устанавливалась на автомобили Audi Q7, Porsche Cayenne и Tuareg.

Управление механической частью коробки передач осуществляется гидромеханическим блоком управления (гидроблоком).

Гидроблок состоит из разборного корпуса с маслоканалами и гидравлических клапанов, управляемых электрическими приводами - соленоидами. Внутри гидроблока циркулирует то же масло, что и в механической части коробки передач. Это масло называется гидравлической жидкостью ATF. Нормальная работа гидроблока обусловлена штатными уровнями давления ATF в маслоканалах и гидравлических клапанах гидроблока. При этом, переключение передач происходит плавно, без ударов и пробуксовок. Обороты двигателя на установившейся передачи находятся на неизменном уровне - работает блокировка гидротрансформатора.
Со временем эксплуатации автомобиля масло внутри АКПП загрязняется продуктами механического износа (покрытие фрикционов, стружка узлов трения).

При работе гидроблока на грязном масле, механические частицы попадают в каналы клапанов, что приводит к появлению царапин и выработок внутри каналов. Повреждение стенок каналов клапанов нарушает штатные режимы давления гидравлической жидкости и может стать причиной заклинивания клапанов. Последствием таких повреждений становятся проблемы в переключении передач, плавающие обороты, удары и пробуксовки при переходе на повышенную или пониженную передачи. Какой именно из перечисленных дефектов будет проявляться зависит от того в каком канале клапане гидроблока возникнет повреждение.
Для определения проблемных участков корпуса гидроблока специалисты компании Мактранс используют оригинальную методику, суть которой заключается в создании пониженного давления в проверяемых каналах. В канал устанавливается плунжер клапана, после чего происходит вакуумирование. Если давление не возрастает - значит канал в порядке, если же происходит стравливание - значит в канале есть выработка и его нужно восстановить.

Ниже приведены примеры дефектных каналов, царапины и выработки видны даже при не большом увеличении. Снимки сделаны для наглядной демонстрации скрытых дефектов корпуса гидроблока.

Для решения проблем с поврежденными участками, специалисты компании Мактранс используют усилители каналов (бустеры). Усилитель канала представляет собой втулку, которая устанавливается в предварительно расточенный канал и в точности повторяет геометрию оригинальной поверхности канала клапана. Втулка изготавливается из высококачественного алюминия и обеспечивает необходимый уровень компрессии в гидросистеме. После посадки втулки в канал происходит сборка всего клапана (установка плунжера, пружины, фиксатора). Процесс изготовления и установки втулки проходит на станках с числовым управлением, что обеспечивает необходимый уровень точности.

Таким образом осуществляется ремонт любого канала клапана в гидроблоке.

Бустер для клапана модулятора давления ATF:

Так выглядит установленная втулка канала клапана:

Другие виды ремонтных втулок (модулятор давления и клапан блокировки гидротрансформатора)

Независимо от расположения дефектного канала, возможен ремонт как верхней так и нижней гидроплит (составных частей гидротрансформатора).

Для устранения проблем с переключением передач с 1 по 3 производится ремонт каналов клапанов k1, k3, b1

По окончании ремонта каждый гидроблок проходит полную проверку восстановленных участков. После установки в автомобиль проверяются все режимы работы АКПП. Качество ремонта подтверждается тестдрайвом.

Гидроблоки восстановленные специалистами компании Мактранс, соответствуют рабочим характеристикам новых гидроблоков. Стоимость ремонта и гарантия в 1 год выгодно конкурируют с покупкой б/у деталей.

 

 

Ремонт соленоидов гидроблока Tuarge, Q7, Cayenne 09D

Электромеханические приводы управления клапанами гидроблока АКПП - соленоиды, так же подвержены воздействию загрязненного масла. Со временем, внутри соленоида накапливается осадок примесей гидравлической жидкости, что становится причиной нарушения работы клапана гидроблока. Нарушения в работе АКПП проявляются так же в виде ударов, проскальзываний и нечетких включений передач. В зависимости от расположения в гидроблоке различают соленоиды переключения передач, сцепления и соленоида регулировки линейного давления ATF.

В качестве примера рассмотрим работу соленоидов номер 90 и 283.
Соленоид N90 - это нормально закрытый соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), управляет включением и выключением сцепления K3. Когда этот соленоид полностью выключен, сцепление K3 полностью включено. Если этот соленоид выходит из строя (код ошибки по VAG 00262) в положении «Выключено» (нормально закрыто), переключение на 3 передачу и Revers могут сопровождаться ударами.

Соленоид N283 - это нормально закрытый соленоид, управляет сцеплением B1. Если этот соленоид выходит из строя в положении «Выключено» (нормально закрытое) возможны удары при переходе на 2 передачу.
Таким образом, в случае выхода из строя соленоидов 90 и 283 возникают проблемы с третьей, второй и задней передачами.

Одним из вариантов решения проблемы с неисправными соленоидами является замена на новые. Кроме такого ремонта, специалисты компании Мактранс предлагают услугу по восстановлению работоспособности соленидов. Для этого соленоиды полностью разбираются и проходят полную очистку, неисправные узлы заменяются на новые.

После чего соленоиды собираются и устанавливается на стенд для проверки всех рабочих режимов.

Температура масла при проверке доходит до 100 градусов по Цельсию, что полностью соответствует реальным условиям работы соленоида в гидроблоке работающего автомобиля.
Если нет провалов давления при работе соленоидов , значит процесс восстановления завершен успешно. Далее восстановленные соленоиды устанавливаются в гидроблок АКПП и автомобиль проходит ходовые испытания. Восстановление соленоидов позволяет вернуть работоспособность АКПП за доступные деньги без необходимости покупки нового пакета соленоидов.
Гарантия на выполняемые работы 1 год без ограничения пробега.

 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо




Мактранс - запчасти и ремонт АКПП. © 2018