Ремонт масляного насоса 6T40 6T45 6T50 (Chevrolet Captiva Cruze Aveo Malibu Lacetti)

Производитель: MAKTRANS-VB
Код товара: 6TPMPREP
Модель скопирована в буфер обмена
Вес (кг): 5
Наличие: 1000

$10.00

Товары со складов Львов и Одесса - не отправляются, возможен только самовывоз.

Склад:	Наличие:	Цена:	Кол-во:
Kиев (ЖД)	1000 шт.	$10.00

Кол-во:

Обзор товара
Доставка и оплата
Вопросы - Ответы (0)
Рекомендуемые товары (1)

Hydra-Matic (6T30 6T40 6T45 6T50) — серия шестиступенчатых автоматических коробок производства концерна General Motors. Эти АКПП на нашем рынке чаще всего можно встретить на Chevrolet Captiva, Cruze, Aveo, Malibu, Lacetti. Различные модификации коробок этой серии предназначены для работы с разными моторами объемом от 1.4 до 3.2 литра, соответственно и разработаны с учетом различного входного крутящего момента.

Ранее мы рассказывали про ремонт соленоидов 6T30 6T40 и показывали как выглядит ремонт гидроблока с помощью клапанов в стандарт+ размере, теперь пришла очередь масляного насоса — GM традиционно разместил клапан блокировки гидротрансформатора и клапан-регулятор давления непосредственно в статоре маслянного насоса. Это самые высоконагруженные плунжеры во всей гидравлической системе любой АКПП, поскольку работают практически непрерывно, а значит изнашиваются быстрее других.

Определить проблему с клапанами маслянного насоса можно по таким симптомам:

Pressure Regulator Valve:
- Если стоять более 30 секунд на одном месте - автоматический выход из автонейтрали, машину раскачивает взад-вперед
- Если продолжать эксплуатировать авто с такой проблемой - может сгореть коробка из-за недостатка давления масла

TCC Control Valve:
- Не четкая блокировка гидротрансформатора, компьютерная диагностика может показывать ошибки связанные с блокировкой ГДТ
- Перегрев АКПП

Приступаем к ремонту

Масляный насос АКПП 6T45

Извлекаем клапан главного давления и видим проблему, анодированное покрытие клапана стерлось

Вакуумное тестирование. Нормальный результат - 18-21 дюйм ртутного столба, показатели ниже являются основанием для замены клапана на новый.

Мы предлагаем 2 варианта решения проблемы:

Установка клапана в стандарт+ размере (наиболее простой вариант, поскольку для его установки не требуется специальный инструмент) — Клапан Pressure Regulator (в размере +0.015 мм) 6T30 6T40 6T45 6T50 (1 gen)
Установка ремонтного клапана, требуется развертка и стол для фиксации ступицы насоса, применяется в том случае, если установка стандарт+ клапана не подняла значения вакуумации до нужного уровня — Ремонтный клапан регулировки давления (Oversized Pressure Regulator Valve) 6T30 6T40 6T45 6T50

Начнем с клапана в стандарт+ размере. Устанавливаем и проверяем, результат нас устраивает

В данном случае мы успешно восстановили герметичность пары «канал+плунжер», однако если бы в ступице насоса была критическая выработка - такой способ нам бы не помог, нужно было бы устанавливать ремонтный клапан, есть в продаже:

Мы самостоятельно производим клапаны на высокоточных ЧПУ станках и развертки для их установки. Развертки изготовлены из качественной быстрорежущей стали и обладают большим рабочим ресурсом, на фото ниже - режущая часть развертки клапана Pressure Regulator.